天氣越來越熱，有些車子沒注意冷卻液的正常的溫度也就是80℃~90℃，而發動機也沒正常循環，冷卻風扇的不正常運轉等發生其中之一狀況，容易發動機溫度過高沸騰導致冷卻液大量的噴出來，特別是一些老舊的車輛和載卡車，在使用中也可能會出現發動機高溫的故障，影響行駛安全，若能及時發現並處理過熱的情況，可以有效減少機器維修或換損失。
導致過熱的原因有很多，包含沒有定時注意和加入冷卻液、給冷卻液降溫的冷卻風扇故障、節溫器故障、冷卻液溫度傳感器故障等。如果不與處理或忽略，嚴重時會導致價格較高的發動機出現故障或更換。
根據由 汽車大師 發表于汽車報導:汽車發動機過熱對發動機影響如下"
1、降低充氣效率，導致發動機的功率下降。
2提早燃燒和突然爆燃的狀況增大，破壞了發動機的正常工作，零件無法承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞。
3、金屬材料的機械性能降低，有時零件會變形和損壞。
4、無法正常潤滑，加劇了零件的摩擦和磨損。
5.負責傳輸運動零件的正常間隙被破壞，使零件不能正常運動，甚至損壞。 根據蘭州張家寺高速交警發表于汽車報導:如果冷卻液超出了正常的溫度，發動機的冷卻液就會沸騰，失去了冷卻作用，「C」表示水溫較低，一字母「H」表示水溫過高，一般「H」端用紅色表示，指針若進入「H」區域，表示發動機溫度過高，同時水溫警示燈也會點亮，有些車的功能發出警示音。；有些車沒有水溫表，是以顏色顯示顯示，水溫低時顯示藍色，水溫正常時不顯示，水溫高時顯示紅色
根據由 汽車大師 發表于汽車報導:發動機溫度急劇升高，發動機水箱蓋處會冒出濃濃的白霧，就是發動機已經高溫。 發動機的空氣溫度也比較高，進入發動機的空氣量就比較少，降低了發動機的充氣效率，發動機的功率，造成發動機的動力不足。
導致發動機高溫的因素:
1. 缺少冷卻液或使用不合格的冷卻液或漏液
冷卻漏液泄會導致其溫度升高，當冷卻液缺少，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量排泄出來，造成高溫；另外，冷卻液如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫。 2. 發動機散熱不良
根據由 汽車大師 發表于汽車報導:發動機散熱不良會導致水箱水溫過高。而水箱使用時間越長，內部的水垢會越積越厚，水箱散熱器也會散熱不良，溫度過高的水無法釋放出熱量，冷卻液大量的噴出來。另外散熱器的通風孔堵塞也是造成散熱不良的一個很常見的原因，外部堵塞不通風，d可用水槍清理，如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗。
3. 散熱風扇有問題
要檢查散熱風扇皮帶的鬆緊度，風扇葉片是否變形或折斷，或沾滿灰塵導致散熱有問題，散熱風扇有問題時，當車輛高速運行駛時，產生熱量不能及時的傳遞到卻液液而影響散熱，而後導致冷卻液溫度升高，導致冷卻液大量的噴出來等問題！請先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是需及時修理，不要等冷卻液大量的噴出來再去修，可能會造成發動機也會個故障，金錢損失更大！
4. 節溫器損壞
根據由 汽車大師 汽車維修與保養 發表于汽車報導: 節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，使發動機在合適的溫度範圍內工作，能達到節約能耗等作用。如果發動機過熱應檢查節溫器工作是否正常，節溫器正常工作時。應在70℃開始開啟，83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少於9MM，可把節溫器放入水中加可把節溫器放入水中加熱檢查，如果節溫器在規定濕度不能打開或開度不夠就需要更換節溫器。
5.水箱表面髒污和避免積水垢，會影響散熱效果
當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫；另外也不能與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸，以防鏽蝕和損壞表=面。
使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成水箱內部堵塞及水垢的產生。 最後要注意! 根據由汽車大師 汽車維修與保養 發表于汽車報導:發動機過熱時不要關閉發動機，通常，人們都容易覺得發動機熄火後才更容易冷卻，其實熄火後冷卻風扇和冷卻液循環都會停止，這會使發動機變得更熱。 如果風扇和冷卻液循環都很正常，則不要熄火，停車等待一段時間後待發動機冷卻。
發動機艙保險槓一側裝有兩個螺旋式風扇，一個是發動機降溫的散熱風扇，一個是打開空調時用的空調風扇。所以在汽車過熱時如果風扇傳動帶沒有斷裂，則最好不要讓發動機熄火，可以同時打開空調，這樣發動機降溫速度會更快。
相關引用原文和圖片網址出處： 1.carhfc公司提供carhfc carhfc com tw 2. 汽車大師 發表于汽車
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