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[討論]新的蘇花公路可以蓋在海上![複製鏈接]

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發表於 2015-8-28 08:34 PM|只看該作者|倒序瀏覽
新的蘇花公路可以蓋在海上!


這是大陸古昭公路的蓋法。

這也是我一直以來的想法,現在蘇花高的規劃,太破壞自然環境了
明明可以蓋在海上,技術上是絕對沒問題的,都有一堆跨海大橋了,為什麼沒人提呢
橋墩還可以當人工海礁,不會破壞環境!
...
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lintc928 跨海大橋都蓋在淺水區,水深超過百公尺有人蓋大橋嗎?  發表於 2015-8-29 01:23 PM
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發表於 2015-8-28 09:43 PM|只看該作者
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可以是可以呀     我覺得    不是說說而已     可能 還需要相當的環評   還有評估是否會有海嘯的發生   以及是否  會改變生態    工程成本   問題很多的

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lintc928 那邊水很深,沒有海嘯形成的條件  發表於 2015-8-29 01:22 PM

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發表於 2015-8-29 11:40 AM|只看該作者
是您不了解那邊海岸的地形
從花蓮到蘇澳的海底是離岸十幾公尺,水深就超過百米
全台最高橋谷川大橋高度還不足百米
還要克服颱風帶來的風浪
結構還要耐受海水侵蝕
建造成本比挖山洞高了數倍
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發表於 2015-8-29 02:02 PM|只看該作者
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所以要蓋在海上也沒這麼容易吧
地形就是第一要克服的
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發表於 2015-8-30 08:06 PM|只看該作者
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建造成本高是沒錯,但是技術上是沒問題的

有很多方法可以選擇

例如海底隧道,海上鑽油平台方式等等

沿著岸邊蓋,水深沒有100公尺的,
我是覺得方法很多,沒必要一直盯著蘇花高!




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發表於 2015-9-2 01:09 PM|只看該作者
這要考慮很多呢! 像是環境評估、地形評估、生態評估,還有考慮到因為在海上的原因會被海侵蝕,蓋的時候材料和厚度,若前幾項沒成功過關啥都別想要

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發表於 2015-9-3 07:20 AM|只看該作者
哈哈哈  這想法很不錯啊 可惜太不切實際了

蘇花公路的目的不是蓋個新的  而是改善安全

所謂的改善安全 不是砸錢把一條已經修好的路  移到海上去  那也太無聊了

海底隧道或是跨海公路 其目的是連接兩個點 除了這兩個點的居民 其他沒人受惠

道路的目的 就是開發  這一條蘇花 是觀光動脈  所以才要改善安全
...
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12天蠍 你想錯了,我是為了要有一條安全回家的路才這樣提議的,而且路上也可以連到原有的蘇花上面,像交流道一樣  發表於 2015-9-8 08:57 PM
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發表於 2015-9-4 03:15 PM|只看該作者
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政府大概沒有這樣的財力

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發表於 2015-9-7 03:12 PM|只看該作者
這樣也是破壞景觀更劇!...還有工程造價不知是否較多或少?
大陸錢多可以灑錢, 台灣就要斤斤計較囉!.....
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發表於 2015-9-9 09:54 AM|只看該作者

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joewangtw 該用戶已被刪除
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發表於 2015-9-25 11:33 AM|只看該作者
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。
你敢蓋,我卻不敢開,現在的台灣建築品質,以卵擊石!!

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ggyykin 該用戶已被刪除
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發表於 2016-1-4 04:04 PM|只看該作者
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假設蘇花公路在台灣西部就有可能,很可惜~台灣東部海岸離海岸100米後都是海谷地形非常深~沒有辦法做基礎,要是靠近台灣海岸一點,基礎也不夠深且海流侵蝕海岸嚴重~非常難維護海岸,所以更是困難~唯一做法就是建造一條漂在海上的高速公路,至於要多如不讓公路晃動這可能是一個大學問,要是突破了說不一定可以成為一個外銷的技術,但是還是要克服颱風的問題,還有海風的問題,這樣另一項課題,最後還有一個就是生態的問題,這條公路勢必會影響地貌,影響漁場,影響海底生物,所以要把公路蓋在海上,這可能是一個大技術。...
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ino1020 該用戶已被刪除
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發表於 2017-2-27 04:57 AM|只看該作者
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有點不切實際,東部海底地形很多是離海岸不遠就陡降,
在施工上來說完全沒有比山上開鑿好。
再則難道蓋在海裡不是「破壞自然環境」?
海中生態絕對會因此大受影響,聽過鯨豚受鑽油工程影響的案例嗎?
建造橋要海底打地基,
在橋墩成為海礁以前就把生態大幅毀滅了。
論技術和效益上來說都不值得。

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發表於 2017-2-28 10:55 AM|只看該作者
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印象中東北角到花蓮一帶好像是出去約百公尺,水深就陡降數百公尺,這就是花東海岸山脈形成主因,所以就技術上應該不可行吧.
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發表於 2017-2-28 06:37 PM|只看該作者
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台灣東部海域坡度太陡,根本不適合,單橋墩就要幾百公尺,怎麼蓋得出來
把公路蓋在海上,那都是淺海地型才適合




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