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[分享]有關於重型機車與素克達賽事的騎乘方式差異(針對側掛部分)[複製鏈接]

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樓主
發表於 2014-1-4 08:59 PM|只看該作者|正序瀏覽
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1960~1970年間 gp車手所使用的騎乘方式和一般休旅騎乘並無不同 (同傾)因為當時的車子只有49匹馬力左右 因此 一般認為 側掛並不是一種有效率的騎乘方式
在1970尾聲 車子的馬力隨著科技進步急劇的加大 車手Mike Hailwood 為了避免腳趾著地磨損受傷而使用了膝蓋著地的騎乘方式 在他的成功之後 車手間廣為模仿 因為當時車子重量和過彎性能並不佳 側掛可以減少必需的傾角並增加過彎時的穩定性
...
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a0989588352 該用戶已被刪除
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發表於 2014-1-7 07:02 PM|只看該作者
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側掛是改變重心~磨膝是測量傾角

塑膠車原先設計就沒有考慮到側掛~所以常看到騎塑膠車又硬要磨膝的~那姿勢真的不好看

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  初級幼兒生(0/30)

紫羅蘭大帝

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發表於 2014-1-7 06:29 PM|只看該作者
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的確 沒有達到一定的速度 根本無需側掛 車子好好騎即可 然而 一定的速度以上 白牌車大約70以上 勢必要抓住過彎重心 腳擺的位置 坐的位置 油門的控制 白牌速可達來說 更必須要利用身體姿勢去減少過彎傾腳 不可能身體打直 甚至反方向的去壓彎(俗稱台客過彎法)對 車子好一點的傾腳夠你用 但一堆人眼中所謂的好白牌車 不一樣照雷... 結論是 你不一定要側掛 但是高速過彎有標準的安全駕駛動作 板主有興趣 可以去了解一下...
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superabor 該用戶已被刪除
6
發表於 2014-1-7 04:37 PM|只看該作者
成為伊莉的版主,你將獲得更高級和無限的權限。把你感興趣的版面一步步地發展和豐盛,那種滿足感等著你來嚐嚐喔。
以勁戰來說,要玩的側掛最好輪子,避震要改,拆中柱,
應該就不會磨到了,磨到時也雷殘了吧,哈哈.
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發表於 2014-1-7 11:51 AM|只看該作者
我不敢說速克達不能玩側掛
但一般真的會玩的 都是輪子有改道一定高度 確保側掛時不會因刮到底盤導致摔車

但在北宜大佛灣抽菸時所見的
多數都是沒有改好 就自認是在玩MOTOGP在那亂掛
輕則刮底盤後心生畏懼 亂按煞車導致車子一時不穩
重則嘿嘿嘿 我想YOUTUBE的MIKE已經分享很多精彩摔車片段






請勿把馬路當賽道 , 紅綠燈當倒數燈

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發表於 2014-1-7 01:36 AM|只看該作者
分享使你變得更實在,可以使其他人感到快樂,分享是我們的動力。今天就來分享你的資訊、圖片或檔案吧。
就我觀點
側掛這作法
他的主要目標就是增加車子過彎上的穩定度
他是靠人的重心偏移
還改變慣性力道

利用坐的位置往內移 來改變重心
避免G力過大讓人往外翻

(但這作法對於競速上比較有用)

一般同傾
它的優點在於 左右向變換速度較快 也來的輕鬆


如果用到側掛
你看國內在練側掛變向的時候 需要練習的就是轉變速度
...
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發表於 2014-1-5 01:25 AM|只看該作者
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y7031551 該用戶已被刪除
頭香
發表於 2014-1-4 09:39 PM|只看該作者
若對尊貴或贊助會員有任何疑問,歡迎向我們查詢。我們的即時通或MSN: admin@eyny.com
感謝大大分享唷!!真是佛心來的!!太感謝啦

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