| set63964 該用戶已被刪除 | 12-16項不清楚是啥意思...所以暫時不要動吧..
1【COMET】2【1134.0】3【0.38】4【85】5【0.0 -0.05 -0.40】6【0.0 6 0.27 1.5 297.0】7【0.28 0.56 0.42】8【31.0】9【1.58 1.32 13.5 0.12 0.4850】10【3.2 2.1 2.1 0.04 -0.04 -0.008 0.56】11【1.0 0.5 0.85 1.5】12【0. 0】13【110000】14【440010】15【1】16【1】
1: 名字
解釋:人類為區分個體，給每個個體給定的特定名稱符號，是通過語言文字信息區別人群個體差異的標誌。
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2: 重量
解釋:重量是物體受萬有引力作用後力的度量，重量和質量不同，單位是牛頓。在地球引力下，質量為1公斤的物質產生的重量為9.8牛頓。
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3: 行進阻力
解釋:汽車行進阻力，是物體在流體中相對運動所產生與運動方向相反的力。阻力的方向和其所在流場的流速方向相反。在車子放開油門後，不踩剎車而降速數值。
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4: 浮力
解釋:浮力，物理學名詞。一般指物體浸泡（包含）在液體或氣體中產生的托力。如果你車子掉在水裡，你調數值越高下沉速度越快。
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5: 重心
解釋:物體的質量中心。
5-1: X軸，左右重心(負值偏重左,正值偏重右)左右平衡理想值:0.0。(最好別改這邊)
5-2: Y軸,前後重心(負值偏重後,正值偏重前)數值越低，車輛飛起來時會後輪先著地，過低,車輛原地抬頭理想值:0.0。
5-3: Z軸，上下重心(負值重心低,正值重心高)數值越低,懸掛左右擺動越小(但翻車了會自動翻回來)調整過低，轉向時懸掛會向反方向擺動(即左轉會向左傾側)過高就翻給你看。
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6: 動力
解釋: 動力是物質運動時所得到的能量。它通常被定義成使某物體從靜止狀態至運動狀態所做的功。由於運動是相對的，動力也是相對於某參照系而言。同一物體在不同的參照系會有不同的速率，也就是有不同的動力。
6-1: 動力輸出比(1.0=前輪驅動,0.5四輪驅動,0.0=後輪驅動)。
6-2: 檔位數 {1~7}不能為0 。
6-3: 引擎馬力，(不用太多解釋，越高越兇)。
6-4: 換檔速度，也決定車輛在鬆開油門時，引擎轉數降低的速度(0=慢,1=快)
6-5: 最高時速上限，也影響加速度。(※遊戲裡已經有限速，超過300就沒屁用了。)
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7: 制動力
解釋: 一種汽車輔助控制系統。
7-1: 制動力大小(0=弱；1=強)
7-2: 制動力平衡(1=前；0=後)
7-3: 手剎力大小(0=弱；1=強)
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8: 轉向角
解釋: 輪轉動角度。(0~60度)轉向輪轉動最大角一般都是35.0。
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9: 摩擦係數
解釋: 兩固體表面之間的摩擦力與正向壓力成正比，這個比值叫做摩擦係數。
9-1: 輪胎總體抓地力(過小原地打滑,過大轉向時容易翻車,需配合Z軸) 。
9-2: 橫向抓地力(過小轉向打滑,過大高速時轉向不足) 。
9-3: 縱向抓地力(過小打滑,過大轉向遲緩) 。
9-4: 輪胎氣壓 (0.15左右) 。
9-5: 抓地力前後平衡(0~1；過小前輪打滑並轉向不足；過大後輪打滑並容易掉轉頭)。
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10: 懸掛系統
解釋: 是描述一種由彈簧、減震筒和連桿所構成的車用系統，用於連接車輛與其車輪。懸吊系統扮演雙重的角色－讓車輛的操控和煞車合乎良好的動態安全與操駕樂趣，並保持車主的舒適性及隔絕適當的路面噪音、彈跳與震動。
這些特性通常都是互相牽制的，因此懸吊的調整就必須找到兩者兼顧的位置。
10-1: 彈簧硬度(調低適合不平路面，但轉向時容易傾側翻車，需配合Z軸)。
10-2: 減震強度(調高懸掛硬，車身穩定不易搖晃，過高變硬；調低搖晃，易翻車)。
10-3: 這個不知道和?2有什麼分別，最好和?2一樣。
10-4: 減震上限(減震器的最短值；數值過大，懸掛在受壓時輪胎會陷入車身；過小懸掛受壓時會發出聲音)。
10-5: 減震下限(減震器的最長值；數值過小，車輛在飛起的時候，輪胎下垂得越多)。
10-6: 懸掛高度(數值越大車身越高，負值降低)。
10-7: 前後平衡(0.3前低~0.7後低) [超過這個數值某些車會上不了車]。
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11: 傷害指數
解釋: 等同物裡受等同傷害，所使的創傷。
11-1: 車身碰撞傷害(0=小；*=大)。
11-2: 武器傷害 (0=小；*=大)。
11-3: 變形係數 (0=硬；*=軟)。
11-4: 引擎碰撞傷害(0=小；*=大)。[亂改一通可能輕輕碰一下就直接爆炸。
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