飛天遁地護古蹟 台鐵費心思

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國定古蹟台中車站（右）將獲原址保留，未來與高架新站間有動線連接，新、舊站共存將是國內首見。（鐵路改建工程局提供）

老車站，你我共同的回憶，但七年前，高雄舊火車站因鐵路地下化工程被迫「讓位」，從原址遭抬升遷離八十多公尺；七年後，台中、台南、嘉義和新竹等鐵路立體化工程接續上演，但這回台鐵新站小心翼翼飛天遁地避古蹟，寫下國內保存文資產的新頁。

　　老車站，不僅是回憶，也承載都市發展歷程，但過去交通工程凌駕一切，老車站唯一命運是拆除。交通部鐵路改建工程局說，未來上述一等站以上的古蹟車站，不僅將原地不動保留，還將成為新站區一部分，都市化與文資產雙贏。

　　立體化工程 都市化與文資產雙贏

　　民國九十一年，重達兩千五百公噸的高雄舊站，透過「總掘工法」和「油壓千斤頂推動」，以每小時六十公分的速度，從原址向東南邊位移八十二‧六公尺，站體幸運獲留雖轟動全台，卻也被迫讓位。

　　鐵工局副局長周永暉說，台中都會區鐵路高架捷運化工程，下月豐原段臨時工程就要進場施作，未來外觀極似台灣總督府的國定古蹟台中火車站將原地保留，高架新站則會東移一旁另建。

　　交通部台鐵局發言人張應輝說，台中鐵路高架化工程一○三年完工後，舊站仍將是站區一部分，除透過動線設計讓旅客仍可進出舊站，也會活化古蹟做低密度商業使用。

　　施工左閃右躲 台中台南站原地保留

　　台南站也是國定古蹟，同樣也面臨因鐵路地下化工程的存廢問題。周永暉說，台南站確定會被原址保留，且原本鐵工局還計畫在原址地底以「管幕」工法開挖地下新站，但為免地基受創影響古蹟結構，最後決定往東四十公尺避開老站，另以明挖覆蓋方式挖設地下新站。鐵工局中南小組副組長蕭貞銘說，台南鐵路地下化工程預計下半年報行政院核定，新、舊車站之間也會配置動線連結，保證老車站不會淪成蚊子古蹟館。

　　台鐵新站飛天遁地避開古蹟的嶄新案例不只這兩樁，還包括市定古蹟嘉義站和國定古蹟新竹站。即將報院核定的嘉義鐵路高架化工程選擇保住老車站，至於仍在進行可行性研究的新竹鐵路高架化工程，鐵工局也強調不會再走回頭路。...

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