到現在，油價戰造成的直接損害已經很顯而易見了：
高速公路空空如也、飛機全都停在地面、工廠漆黑一片，全球石油需求面臨前所未有的崩潰。
石油罐卻滿滿噹噹、油輪都被填滿了，供給嚴重過剩。
部分美國頁岩油企業開始破產，業內人士預計破產潮還會蔓延。
當然，沙特的石油供應依然顯示出較大的彈性。沙特官員表示，沙特阿美原油供應增加至逾1200萬桶/日，且還在增加。
問題是，增產的原油可能無處安置。
01 原油儲量即將爆表？
知名原油分析網站Oilprice近日撰文指出，原油需求不足，全球的石油儲備空間也快用完了。高盛報告稱：
“自1998年以來，市場從未發生過這樣的情況，現在所有的存儲設施，包括煉油廠、碼頭、船舶和管道都快達到存儲上限了。”
本月初，石油數據分析公司OilX警告說，全球石油儲量很快將達到10億桶。據福布斯的研究員Sharma引用的IHS Markit數據，全球石油儲存量上限僅為12億桶。
JBC稱，4月份，每天可能有約600萬桶原油無處存放；5月份，這一數字可能增至700萬桶/日。
外媒援引能源部三位消息人士，該部門正在討論是否開始將聯邦儲油空間出租給當地的石油生產商，因為生產商的儲油罐已經填滿了，並且他們短期內無法找到買家。
與此同時，商人們開始囤積石油。本月早些時候，福布斯的研究員Gaurav Sharma稱，從中東運往亞洲的超大型原油運輸船（VLCC）的運輸價格在短短一個月內就飆升了678%，達到每天17.5萬美元。
02 若石油儲能都被耗盡了，那會發生什麼？
路透社的喬納森·索爾（Jonathan Saul）在他的儲能報告中指出，上一次油輪大量囤油是在2009年大蕭條之後。當時，油輪上囤積的石油達1億桶。
若供給嚴重過剩，撐爆所有石油儲能，石油基準價格將跌至個位數。
美、布兩油的交易價格還在20美元以上，這很大程度上是因為兩地是沿海的——布倫特原油是以北大西洋的北海布倫特地區島嶼上的交易價格為準；而德克薩斯州也是臨海的。
另外，產油商還可以將所有多餘的原油裝載到船上。
JBC Energy表示，全球約20%的超大型原油運輸船（VLCC）可以成為浮式儲存艙。外媒援引航運業消息人士稱，多達8000萬桶石油儲存在油輪上，很可能會增長到1億桶。
然而，內陸的原油就沒這麼好境遇了，由於內陸原油的儲存難度更大，他們的儲能面臨著前所未有的壓力。
高盛報告稱：
“實際上，考慮到關閉一口油井的成本，石油生產商寧願付錢給買家讓他們幫助處置這些過剩的石油，這意味著內陸地區的石油價格已經為負。
某些等級的石油價格已經跌至個位數乃至負數。外媒報導，懷俄明州原油最新的報價為-19美分/桶。
但這可能只是開始。高盛分析師Currie表示，隨著儲能不足，WTI原油以及加拿大西部精選油未來“可能會下跌，甚至跌到負數”。
歐亞集團（Eurasia Group）的分析師對CNBC說：
“港口和煉油廠已經開始拒絕使用油輪存儲，這將給油價帶來更大的下行壓力。”
負油價確實比較罕見，但此前能源市場也有過先例——去年，由於沒有足夠的管道運輸天然氣，美國西德克薩斯州的天然氣價格以負數交易了兩週。
03 最終唯一的選擇：減產
最終可能只有1個選擇：減產。
福布斯的研究員Sharma表示，需要迅速做出減產決定，以避免石油基準價格跌至個位數。
要減產多少才能平衡市場呢？
據IHS Markit，減產量起碼要達到1000萬桶/日。
因此，儘管不情願，但不少美國石油公司已經陸續做出“停產”的決定。上週，美國石油鑽井總數減少40口，為2015年4月以來最大單週降幅，比較舊、產量較低的油井可能會首先關閉。
就連美國原油生產巨頭雪佛龍上周也宣布削減30%開支，並將二疊紀的目標產量降低20%。
高盛稱，由於儲能不足的客觀限制，市場已經實現至少90萬桶/日減產，實際數字可能更高，且“每小時都在增長。”
雷斯塔德能源公司（Rystad Energy）甚至表示，由於儲油設施都被填滿，4月和5月可能會出現更大規模的減產潮。
高盛稱，最終，石油行業將減少500萬桶/日的產能。然而，這一數字仍遠低於IHS預計的減產1000萬桶/日。
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