[北海道地震 日本注目EV與FCV電源用途][DIGITIMES][2018-10-12]

odafan

環保車種雖為各國政府積極推廣，但因目前單價仍高於同性能汽柴油車，銷售成績與汽柴油車仍差一大截，在日本，不只是消費者，就連企業與地方政府採扣購意願都不高；但目前日本社會檢討2018年9月北海道地震教訓時，電動車與氫燃料電池車的優點卻無意間凸顯，引發各界重估電動車與燃料電池車的價值。

由於地震斷層通過北海道最大電廠，導致地震時北海道發生半個世紀以來首度停電，整個北海道陷入一片黑暗，大家只能依賴連接電池的照明設備，唯一不受影響的，就是擁有自有電源的車輛；但一般車輛只能自己發光，別人的手機斷電卻幫不上忙。

這時，日本札幌市政府動員各項發電設備，提供急需電力的地方充電，其中最吸睛的發電機，就是該市公款購買的豐田汽車(Toyota Motor)製造的氫燃料電池車Mirai，在地震後大規模斷電的2天內，提供約2,000台手機充電；其他如室蘭市或鹿追町，也有避難中心使用氫燃料電池車作為緊急電源。

一般汽柴油車雖然也可以藉由引擎發電，但因供電並非汽柴油車主要任務，因此需要修車廠提供設備才能利用汽車發電機的電力；但若干氫燃料電池車與電動車，廠商在設計時便考慮到當作應急電源，可直接插一般電器的插頭，甚至用延長線提供各種家電必要的電力。

札幌市環境計畫課的負責人對SankeiBiz記者表示，平常他們都用氫燃料電池車當作夜間祭典活動的應急電源，這是首次用在天災中，反應相當好。

依據廠商設計，加滿燃料或充飽電的時候，豐田的Mirai可供一般家庭用電6日份，而日產汽車(Nissan Motor)的主力電動車Leaf則可供電4日；而Leaf也以可供電為賣點，對外推銷，但一般只有臨時攤販或工程人員知道這個賣點，現在北海道地震後停電，知道電動車與氫燃料電池車優點的人大幅增加。

日本東京練馬區在2018年6月，推出災害合作車登記制度，購買電動車等車種的人民，可以到政府單位登記，以便天災發生急需電源時，政府有地方調度；北海道停電，讓更多單位注意到這個制度，考慮藉此名目提供購車補助，有利電動車與燃料電池車普及。...

瀏覽完整內容，請先 註冊 或 登入會員

sirius0311

2018年9月北海道地震教訓時，電動車與氫燃料電池車的優點卻無意間凸顯，引發各界重估電動車與燃料電池車的價值。
看吧!!
連世界大廠頭又大都這樣消極!!
s你就可以知道商機多低!
換成普通柴油又省錢又好開!
haha?