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本史帝文

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發表於 2024-4-9 12:39 PM|只看該作者|倒序瀏覽

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本帖最後由本史帝文於 2024-4-9 04:51 PM 編輯

綜合媒體報道，日本汽車製造商豐田全球車型智能駕駛方案將採用「豐田+華為+Momenta」三方聯合方案模式。據悉，中國自動駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作並整合。

華為目前在汽車領域有三種合作模式，分別為零部件模式、華為提供解決方案的HI模式以及華為深度參與產品定義和銷售的智選模式。報道指，豐田或採用華為參與程度相對較低的第一種模式。兩者此前的合作集中在智能座艙領域，不久前豐田針對中國市場推出第九代凱美瑞，該車型搭載與華為聯手打造的全新車機系統，流暢度相比第八代車型有了明顯提升。而豐田與Momenta的合作可以追溯到2020年3月18日，Momenta為豐田提供基於攝像頭視覺技術的高精地圖及更新服務。

除合作方相關技術在業內領先外，華為在國內智駕市場較高的認知度，也可能是豐田選擇這種合作模式的重要原因。

據豐田內部人士透露，在今年北京車展期間，豐田方面將宣布與中國大廠深化合作的具體規劃。

「中日合作」掀起激烈迴響，有網民直言「那豐田不就無敵了？」，亦有人說「華為豐田雙buff，估計豐田又可以大賣了」、「以後華為就是汽車界的微軟，爭取讓每輛車都用上華為系統」、「打不過只能加入。就和之前打不過燃油車一樣，收購了沃爾沃與羅浮」；有分析指出，華為拿下的第一家日系大車廠，於英偉達、特斯拉、英特爾以及華為等4間智駕方案中被選中，是華為的一小步，卻是中國汽車的一大步。

才剛開賣數日，已獲逾10萬人下「大訂」購買首款電動車SU7的小米，便又多一個強大競爭對手，豐田若能夠以華為之名出車，便能夠與小米有著差不多的「國產」優勢，而且多了「日產」加持；內地電動車市場愈見僧多粥少，有分析指豐田與華為、Momenta合作相當有智慧，今年市場競爭激烈，且看小米、Tesla會否再進一步，減價作戰。...

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