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3814| 18 |    [社會][台灣道路1規定害慘用路人！她批：全球獨有][奇摩新聞][112.10.31] |
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點評 boogiepopa 這個提議是個好建議，希望能快點選區域試行之，是不是能更好（省時間又安全），試了才知道。
 sr5252 外國沒有數量非常龐大的普通機車?義大利表示?還是礁溪伊莉所謂得"外國的機車"指的是美國?加拿大?澳洲?
 礁溪伊莉 外國的機車, 大多都是大cc數的"重型機車", 很少像"台灣"一樣, 具有數量非常龐大的普通機車, 因此需要以車種分流來保護機車族...
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點評boogiepopa 時移世易才對，不好意思～有時會誤用，大家別計較，錯別字啊誤用成語什麼的也是難免的，下次改進就好了。
boogiepopa 制度久不見得就是好的，也有以前好、但世易時移後要修正的情況，他提的其實是個好建議，初期可擇區試行之。
 ZEROZLIN 笑死，跪久了站不起來；還指責其他站起來的人
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點評boogiepopa 應該是機車速度較慢，四輪車速較快，為了不讓開四輪的人多花時間等，所以才出禁行之規；代價就是車種分流後的行車危險更多一些。
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點評 kevinkingu @wish0724 不然這樣你把待轉區被撞死人的A1數據拿出來，我把A1轉彎被撞死人的數據拿出來，看看哪邊人死的多，你敢嗎?
kevinkingu 那你怎麼不建議取消A柱?
 wish0724 依造你的邏輯，現在待轉區被撞的機車跟吃了待轉區槽化線的罰單，都要先算在你頭上。
wish0724 我建議直接所有車種都取消左轉，那個A柱是造勢的罪魁禍首，這樣更能降低車禍率。
boogiepopa 就是因為車種分流危險，才需要待轉區的配套方式來輔助，缺點是浪費一點時間；若是改成車向分流，左轉時距離近就不會危險，也省時間。
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點評wish0724 這數據不就更好反應機車的密度很高，還只給予最少的空間的神奇邏輯嗎?
boogiepopa 光從佔地面積來比沒什麼意義，真的要算要比市區等人口密集區的比值才有意義吧；臺灣地狹人稠是事實，但改了會否更好，還是試之無妨的。
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