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[轉載][房地新聞]北捷去年虧損破15億 「爐主線」穩坐賠錢榜首[複製鏈接]

  版 主

浮游中的靈魂

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樓主
發表於 2023-7-29 09:20 PM|只看該作者|倒序瀏覽
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。

中時劉彥宜

台北捷運公司為減少本業虧損,積極拓展業外收入,先前也曾討論是否要增加票價。根據審計部「111年度審核報告」,北捷運輸本業去年虧損突破15億元,僅板南線、淡水信義線有盈餘但仍較往年下降,3條賠錢路線中,則以文湖線虧損12億元穩坐爐主。北捷回應,將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施。

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<房地產討論版主>
成人小說<大狗系列>作者。誘騙系列、亂倫系列。
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頭香
發表於 2023-7-29 11:29 PM|只看該作者
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有賺錢的時候怎不會哀哀叫
開始賠錢虧損時 才在那哀天叫地的
請問要叫給誰看 便利帶來的好處就沒看到嗎
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發表於 2023-7-31 05:39 PM|只看該作者
以北捷來說,疫情前本業大都是虧損的,都是靠攤位租金、廣告看板租金等周邊收益,最後達成小賺.
疫情期間搭乘人數下降,周邊相關出租率也下降,營運陷入虧損也很正常.
但今年應會回到疫情前,本業虧損周邊盈利,最後小賺的的模式.
分享使你變得更實在,可以使其他人感到快樂,分享是我們的動力。今天就來分享你的資訊、圖片或檔案吧。

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發表於 2023-8-1 07:08 AM|只看該作者
aa0975707559 發表於 2023-7-29 11:29 PM
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有賺錢的時候怎不會哀哀叫
開始賠錢虧損時 才在那哀天叫地的
請問要叫給誰看 便利帶來的好處就沒看到嗎 ...

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發表於 2023-8-1 08:58 AM|只看該作者
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一直虧錢雖然不好,但如果可以照顧到人民和員工也是一件好事,反正虧錢最後買單的還是全民




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發表於 2023-8-2 10:22 AM|只看該作者
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都取消優惠票價了還賠錢???
每天搭車人次那麼高耶
高雄才叫虧損
西子灣線停的爛站根本沒人搭
曾經搭過整輛列車就我一個人
到站後我還要TM的租機車才能到我要去的地方
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發表於 2023-8-3 02:28 PM|只看該作者
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不就疫情大爆發,人數減少,虧本生意誰回做啊,我看應該是大餅畫太大,一不小心畫過頭了,所以說虧損
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發表於 2023-8-4 03:35 PM|只看該作者
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可以多多開源節流
廣告可以多一點
廣告費多收一點
不要拿來送人阿
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發表於 2023-8-4 04:08 PM|只看該作者
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要賺錢就認真施行炭稅, 真的大幅提高大家的使用成本後, 才有可能讓大眾運輸系統使用率提升, 但成本提高選票要從何來? 政府從來都是頭痛醫頭的鴕鳥
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  小學生(200/1000)

山的孩子

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發表於 2023-8-5 10:31 AM|只看該作者
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審計部111年的報告,那是在疫情的期間
本業搭乘人數減少,當然會影響收入
假如回頭來看疫情緩和或解封後的的營收
再來做判斷,拿111年的報告來判斷
實在有失公平




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發表於 2023-8-5 06:40 PM|只看該作者
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其實該漲價就漲價
不然到最後還不是全市民接收
不搭捷運的不就很衰
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發表於 2023-8-6 09:57 PM|只看該作者
很多路線分上下班時間真的很少人
但為了炒房與路線連貫性
也不得不繼續蓋下去
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發表於 2023-8-7 08:07 AM|只看該作者
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在全世界上, 捷運公司能賺錢的比例是極低的. 如果只以客運收入去計, 可以說是完全沒有.
原因很簡單, 因為這是民生的必須品(如電力, 水, etc), 所以政府不能容許捷運公司太過加票價. 故此, 政府是有責任補貼, 並令它能繼續生存的.

或者, 有人會說它每天有多少人乘坐, 不應該會蝕本. 可是, 只要它有合法的審計公司出的認證, 便代表它是真的蝕本. 而這現象, 亦真的不是台灣獨有, 而是世界性的. 政府對人民的責任之一, 是盡可能保障其 衣食住"行"....
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發表於 2023-8-14 10:49 AM|只看該作者
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文湖線的人流,畢竟不向其他線那麼多,幾乎只有上下班,除非文湖線的觀光景點增加才有機會回本

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發表於 2023-8-19 07:27 AM|只看該作者
賺錢的都沒有說,但北捷幾乎每條線都很多人吔




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