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標題: [再等46天台中BRT快捷公車上路][聯合新聞網][2014.05.16] [打印本頁]

作者: 禮禮禮 時間: 2014-5-20 02:22 PM 標題: [再等46天台中BRT快捷公車上路][聯合新聞網][2014.05.16]

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作者: zogol 時間: 2014-5-20 02:40 PM

等上路之後再說吧，通常都是上路後才出一堆包的。

作者: kevin3q1725 時間: 2014-5-20 03:56 PM

看來還是有些的狀況會發生!
還是先靜觀其變吧~

作者: liao2669 時間: 2014-5-20 04:36 PM

之前就是一大堆問題,我看通車後應該還是一大堆問題,胡志強的選票只邀因此掉不會因此升.

作者: steven_lu 時間: 2014-5-20 05:57 PM

BRT本是一個基礎交通建設,胡巿長卻搞成比MRT還大的新聞event,台北巿即將通車的捷運松山線也沒這麼頻繁的發稿,胡的嘴上功夫真的是一流

作者: 金恩 時間: 2014-5-20 06:17 PM

期待BRT上路有些車站已經陸續完工了感覺站體很有特色<3

作者: oscar13 時間: 2014-5-20 06:25 PM

希望對交通多少有幫助

作者: samforman22 時間: 2014-5-20 07:15 PM

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作者: samb9015001 時間: 2014-5-20 07:56 PM

台灣大道上下班就很塞了
再加上BRT真不敢想象
會變成台中版的公車專用道??
讓我們看下去

作者: ccm999 時間: 2014-5-20 11:43 PM

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作者: 蘋果柳橙汁 時間: 2014-5-21 04:57 PM

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作者: clydebursons 時間: 2014-5-21 07:44 PM

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作者: qwert462002 時間: 2014-5-21 08:16 PM

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作者: 紀建志 時間: 2014-5-21 09:31 PM

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作者: simoneyn 時間: 2014-5-21 11:04 PM

市長有辦法
先蓋BRT有需求再蓋MRT
比高雄的要聰明

作者: xs780630 時間: 2014-5-21 11:15 PM

希望胡先生說的話別跳票啊!!! 開通之後希望別有問題!

作者: sachem-atayal 時間: 2014-5-22 04:20 PM

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作者: bea0003 時間: 2014-5-22 09:51 PM

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作者: jason6811 時間: 2014-5-22 10:00 PM

我覺得BRT做天橋式的應該更好，紅綠燈難免也是會有問題，要達到完全不停車，那就很棒了。

作者: moneyleon 時間: 2014-5-22 10:19 PM

BRT通車對台中在地人的交通習慣改變不大，對外地人而言，或許將來從火車站要去新光三越或逢甲以及東海會方便一點吧！

作者: robertogorrell 時間: 2014-5-23 06:54 PM

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作者: xwin5733 時間: 2014-5-23 10:10 PM

你想被佔了2個車道只是一個公車專用道把很會賭的路段擠掉那里絕對更塞車

作者: hion1326 時間: 2014-5-26 09:25 PM

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作者: horns 時間: 2014-5-27 09:02 PM

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作者: cartman 時間: 2014-6-1 12:46 PM

台灣人對機車與開車族太好，讓他們日子過太爽
因此，台灣只有兩千四百萬人口，卻有超過二千萬輛的各式機動車輛。
台灣的人口密度已經是世界數一數二，全世界都知道日本、中國的人口密度很高，但台灣的人口密度是日本的兩倍，中國的三倍。再加上70%難以利用的山地，台灣根本就沒有條件養兩千萬輛的機動車輛。

日本人早就知道這一點，因此用重稅來壓制機動車輛的成長。在日本，絕大多數的人都是搭大眾運輸上下班，就算你年收上千萬日圓也一樣。因為在日本，開車不但不方便而且非常養，一般人買得起車但養不起車。因為不只是車本身的各種稅非常貴，燃料也貴得要死。更別提日本的交通法規極嚴，在日本停車費非常貴，且違規停車往往不是開個罰單就了事的。很多擋住交通要道的違規停車，被開單的話是要上法院的。最有名的事件，就是松阪大輔，當年他就是因為違停上法院，後續才會被法院爆出球隊的人冒名頂替，事情越滾越大的醜聞，松阪本人也因此被球團禁賽。不要說老百姓，當年警察浩浩盪盪殺去逮捕奧姆真理教的頭子麻原彰晃，卻擅自把車開進公寓專用的停車場，明明是為了逮捕犯人，結果卻被人告上法院，導致帶隊的警察被法院判罰。

日本的策略很清楚，對自用車輛征收高額稅金，在燃料征收高額燃料稅，然後用這些稅金來充實基礎交通建設與大眾運輸。並用BOT的模式，獎勵私人企業參舉。一般台灣人可能不知道，以為日本的鐵路全部都是JR蓋的。實際上，整個日本有16家私人鐵路企業。在東京有西武，在名古屋更有近鐵與名古屋鐵路，甚至地下鐵也算是半民營。常去日本的人會發現，台灣的建築物，尤其是台北高雄，不論當初建的時候多美，不用半年就會變得髒兮兮，因為台灣的空氣真的很髒。但在日本就不會如此，他們的建築物，尤其是被視為地標的建築，永遠是光鮮亮麗。並不只是因為他們常常去洗，也是因為台灣的空氣太髒，除非你每隔幾天就洗一次，否則很快就髒了。

基本上，我在台中住了三十幾年，胡志強這幾年沒有什麼好政績，但公車系統是他唯一有搞好的，至少與以前比起來好很多。他在台中搞一卡通之後，很快的與悠遊卡整合，讓台北的悠遊卡也可以在台中使用，8公里免費則提昇公車使用率，更減輕無數學生與公車族的負擔。如果不是在台中比較難找工作，真的很想回台中長住，光是一個月可以省近千元的交通費就很有吸引力。更重要的是，公車路線在他的主政下，真的比以前方便很多。以前的台中公車，全都以台中車站為中心向外放射的路線，缺乏點對點的連結(台北公車就做得很好)。這幾年，這一點有很大的改善。以前很多需要轉車的路線，現在幾乎都找得到直達的車。

BRT的第一條路線，應該說是必然的路線。這條沿台灣大道的路線，基本上中途根本沒有任何轉彎，很適合做為BRT的實驗路線。台灣大道沿途經過朝馬、新光三越、SOGO、東海、靜宜與榮總
這些重要地標，也是公車負擔最重的路線。上下班時間基本上都擠滿人。如果公車專用道成功的話，可以節省通勤族與學生很多時間。

我還是要說，台灣不需要對機車族和開車族太好，台灣人真的讓他們爽太久了。以後台灣的交通發展，應該以發展大眾運輸為首要。至於那些開車的和騎車的，管他們去死，他們不方便關我們鳥事？撞死一個少一個才是真的。

作者: 舒米 時間: 2014-6-3 04:01 PM

老胡這次就靠這翻身了.如果這都搞不好,收一收回家吃自己吧!

作者: lintc928 時間: 2014-7-24 05:47 PM

臺中BRT27日中午起開放自由搭乘～
開放的車站包括A01臺中火車站、A06中正國小（西行站）、A10市政府、A12秋紅谷、A17榮總/東海大學、A18東海別墅、A19坪頂、A20正英路、A21弘光科技大學、A22晉江寮、A23靜宜大學，共 11 站20個站位，每日營業時間為上午6點到晚上11點，民眾可在這些站自由上下車搭乘，無需刷卡。
8月10日起再加入A06中正國小（東行站）、A07科博館、A08忠明國小、A09頂何厝、A11新光/遠百站；8月17日起藍線臺中火車站至靜宜大學，除A03仁愛醫院站外，其餘所有站位開放搭乘。
8月10起民眾搭乘BRT需刷卡進出車站，但可享一年不限公里免費，現行臺中市公車使用的悠遊卡、一卡通、臺灣通、ETC卡四卡皆可使用。

作者: jaylee2901 時間: 2014-10-15 04:29 PM

小弟台中人無感

作者: operatorm 時間: 2014-10-15 05:04 PM

台中也有計程車開在Brt道上想試營運，以後也許會2台計程車並接叫做『TRT』。不管是違章民營/官方指派的，大家一起跑吧。

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