在20世紀的70年代,BMW以1602 Electric與LS Electric正式步上電動車的發展之路,而進入80年代,BMW則是展開了一項稱為「Electric car with high-energy battery(電動車與高效電池)」的研究計畫,在這個階段BMW則是將研究重心從原先的鉛酸電池轉換到了鈉硫電池上,也讓325ix應運而生。
325iX(1987-1990)
其實在BMW E30世代3系列的標準車型當中,也有一款稱為「325ix」的四驅車型,而電動車版本則是稱為「325iX」,兩者之間只有X的大小寫之分;當時BMW一共生產了八輛的325iX,其搭載來自Asea Brown Boveri所開發的鈉硫電池組;相較於鉛酸電池,鈉硫電池組擁有3倍高能量密度,這也讓電池組的重量得以減輕。
BMW 325/BMW electric(1992-1997)
在鈉鎳氯化物電池成功提升E1與E2的性能之下,BMW再度將這項技術回流到傳統車型陣容當中,同樣在20世紀的90年代初期,以E36 3系列打造了25輛實驗性質的原型車,在鈉鎳氯化物電池技術的導入之下,其電動馬達的動力輸出提升到61hp最大馬力,0-50km/h起步加速雖然維持在6秒,但極速提升到了135km/h,在同樣優異的續航力表現之下,其電池組透過快衝模組僅需40分鐘即可完成75%的充電;而這25輛原型車當中,有8輛參與了當時由德國研究技術部舉辦,號稱全世界最大規模的電動車測試,另外則是有6輛加入巴伐利亞州政府的車隊。
作者: TUENO 時間: 2012-12-14 03:01 PM
厲害的BMW,期待能做出量產型的電動車!作者: 古錐小眼眼 時間: 2012-12-15 01:36 AM
BMW也算是很成功的汽車工業
未來的電動車 當然也要參一咖作者: e48585 時間: 2012-12-18 06:29 AM