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標題: 100%太陽能供電搭船遊愛河零污染 [打印本頁]

作者: J.R.SMITH 時間: 2012-10-30 08:48 AM 標題: 100%太陽能供電搭船遊愛河零污染

2012年10月29日下午6:56 新頭殼newtalk 2012.10.29 金名/高雄報導

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3艘第二代太陽能船加入高雄市「陽光船隊」營運後，行駛愛河的太陽能船增至8艘，原來的15艘柴油愛之船隨之走入歷史，愛河愛之船完全改為太陽能船，正式宣告開啟愛河綠能遊河新世紀。

市府交通局長王國材說，在燃料費用上，傳統柴油愛之船每月每艘用油約1萬1,600餘元，第一代太陽能船每月每艘電費僅約4,000元，而第二代太陽能船經過1個月試營運後，則已證明全靠太陽能供電。

高雄市輪船公司董事長張清泉表示，第二代太陽能船外觀搶眼，兩側船舷交叉的流線結構，簡約勾勒時尚客艙的高科技氛圍，而船頂太陽能集電板，從第一代18片增加至21片，太陽能發電功率從3KW提升到5KW之多，充分減少岸上充電的需求。依現階段測試，在充分日照的條件下，每艘船每日例行航次所需動力，幾已全靠太陽能供應，跟第一代太陽能船31%相較，是非常重大的突破。

市長陳菊今(29)日視察第二代太陽能船，對3艘造型流暢、性能優越的第二代太陽能船感到滿意，並親自搭船體驗。她表示，5艘第一代太陽能船在99年開始營運，創造了每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河觀光及綠能產業發展。3艘第二代太陽能船生力軍的加入，讓愛河進入零污染綠能觀光的新世紀。

張清泉並且表示，為增加第二代太陽能船空間利用，駕駛台往前移動，不只延伸駕駛船長的視線，也提升客艙空間的充分運用；將原乘載36人的座椅增加為42人座，提高遊客載客數，正符合一輛大客巴的載客量，目前搭船團客比例已由99年的14%成長至今年的31%，座椅數調整正因應國內外激增的大量團客需求。

另，連江縣政府斥資14億元打造的新台馬輪，今天安放船身龍骨，高雄市長陳菊到場恭賀致意，她表示，高雄遊艇產業實力雄厚，製船技術受到日本推崇，盼繼續發展茁壯，躋身國際遊艇王國。連江縣長楊綏生則指出，新台馬輪的興建，實現馬祖人20多年來的美夢，也是首艘國內自製的大型客輪，速度平穩安全，為台灣造船科技創造新的里程碑。

全新台馬輪（JY-110）建造重達5000公噸，平均航速可達20節、約37公里，最大船速22節、約40公里，預定2014年營運啟航，未來將縮短本島與離島的航行時間。

作者: 厚厚厚 時間: 2015-3-12 07:04 PM

但其實他當中的電池和太陽能板是最污染的

作者: sk051100 時間: 2015-3-13 10:51 PM

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作者: hchccy 時間: 2015-3-21 08:22 AM

這樣的做法對環境真的很有幫助

作者: 20cluchi10 時間: 2015-3-21 10:52 PM

厚厚厚發表於 2015-3-12 07:04 PM
但其實他當中的電池和太陽能板是最污染的

按裝有太陽能充電系統的船~~是不是有太陽的地方就是能充電~~如果是的化~~那真的非常的環保阿

作者: nc31 時間: 2015-3-29 11:14 AM

厚厚厚發表於 2015-3-12 07:04 PM
但其實他當中的電池和太陽能板是最污染的

應該說"製造太陽能電池過程中部分所產生的汙染"跟半導體業差不多!
主要是過程中蝕刻(HF、NH4F、HNO3、H2O2、HCl、H2SO4、HAc、H3PO4、HBr、Al、Si)蝕刻完要用水清洗(清洗廢水H2SO4、H2O2、HF、NH4OH、HCl) 去光(二甲苯、乙酸丁酯、甲苯)跟做渡膜毒氣..
太陽能製程產生的汙染幾乎集中在中上游過程,所產生的汙染大小與設備及製程先進與否有關,比方說以設備蒸鍍方式改變傳統人工蒸鍍可減少汙染,這也是企業家道德良心自我規範問題...

作者: apong950626 時間: 2015-3-30 10:26 AM

對於環保的事都要好好支持啊!

作者: quiee 時間: 2015-4-17 10:08 AM

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