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標題: ★高捷連年虧市府提挹資救援 [打印本頁]

作者: c3v4 時間: 2011-9-28 01:47 PM 標題: ★高捷連年虧市府提挹資救援

高捷連年虧市府提挹資救援
更新日期:2011/09/28 05:30 周敏煌／高雄報導
中國時報【周敏煌／高雄報導】

高雄捷運公司連年虧損，如無改善恐會虧掉整個資本額，廿七日市府在市政會議達成決議，將於本周行政院院會以臨時提案方式，提請行政院協調經濟部所屬台電、中油公司藉由資金挹注，改善高捷公司營運狀況。

行政院院長吳敦義八月廿七日在高雄出席「青年築夢計劃－青創論壇」時，針對高雄捷運每年營運虧損情形指出，不應讓中鋼公司獨自承擔，盼台電、中油等國營事業也能認股分擔。

副市長劉世芳表示，吳院長體恤高雄市民提出很好的創見，因此市府將於本周行政院院會以臨時提案方式，提請中央行政院協調經濟部下屬的台電與中油公司，針對高捷增資案進行協助。

高雄捷運以BOT（興建－營運－轉移）方式興建，中鋼即持有三三％股權。自九十七年通車後，運量部分未達預期，連年虧損。

高雄捷運局長陳存永表示，高捷公司資本額額訂為一三○億元，目前已投入一○○億元，仍有卅億元增資空間，吳院長擔任高雄市長期間，曾參與高捷公司興建決策，了解相關情形，因此盼行政院能從旁協助高捷步上軌道，以符合高雄人期望。

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變成市府買單了？
市府買單最後還不是國家買單
最後增加國債........
國家買單就是全民買單
然後一些某黨的人就跳出來喊國債太高.......
東批評西批評的...好像國債和他們一點都沒關係

作者: scm630627 時間: 2011-9-28 01:48 PM

坐的人真的不多,高雄市政府要想的是如何吸引民眾搭乘吧

作者: dxnnnn 時間: 2011-9-28 01:54 PM

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作者: k710809c2 時間: 2011-9-28 02:08 PM

當初謝長廷為了政績所以才要蓋捷運其實當初評估起來坐捷運的人就不會那麼多因為一堆人都在北部工作高雄又沒什麼人
民進黨老是拿台北捷運來罵常常給罵的台北捷運都在賺錢沒人罵的高雄捷運都在虧錢到底那個該罵呢???

作者: happ682 時間: 2011-9-28 02:17 PM

本帖最後由 happ682 於 2011-9-28 02:18 PM 編輯

高捷和台北捷運形式原本就不同了
台北捷運有很多條線,又設在熱鬧區,人口密集地
高雄捷運只有二條線,怎麼去都是那幾個點
除非高雄捷運有辦法多條線路,活絡起來

作者: wisely0402 時間: 2011-9-28 02:28 PM

學台北讓開車、騎車的人找不到停車位，
就算找的到停車位，停車費也很貴，
坐捷運的人就會變多了。

作者: wasely2008 時間: 2011-9-28 02:31 PM

折舊法改一下不就好了
高鐵就這樣搞的

作者: hn0000 時間: 2011-9-28 02:33 PM

這個教訓告訴台灣政府官員
蓋東西不只是蓋這麼簡單
前面的規畫後面的維護都很重要
台灣太多建設蓋很快前面沒仔細規劃後面才要收爛攤子
像是公園蓋一堆光是安全人員.清潔人員就要考量
每次蓋好了這些維護人員卻人數不足最後成為治安死角
台灣哪來那麼多人力.....不肯出錢又要維持品質天下有這麼好的事情嗎?

作者: sun5678 時間: 2011-9-28 02:50 PM

台北捷運能成功經營.不見得別的地方也可仿效.每個地方都有他在地的文化中南部大都習慣以機車代步
省錢又快速捷運還需要有接駁公車配合也不是每個點都有接駁公車可搭
唉高雄都如此慘澹經營了我們台中捷運好了應該也會步入高雄後塵

作者: apple123f 時間: 2011-9-28 02:56 PM

個人覺得高雄之所以不成功，是因為交通跟台北比較差太多了，大家幾乎人手一台機車，
沒有人搭自然就會虧損，不過這是必然的，你機車比較方便又快速，捷運站到你上班、上
課還有一段路，如果停車、交通允許，多數人還是以汽機車優先，假設這問題沒改善，挹
注再多的錢一樣是虧損的。

作者: ioio10 時間: 2011-9-28 04:40 PM

錯誤的決策比貪汙更可怕
更何況高捷弊案一大堆
相關人士吃乾抹淨留下爛攤子給百姓

作者: sweet323 時間: 2011-9-28 04:46 PM

錯誤的決策比貪汙更可怕
更何況高捷弊案一大堆
相關人士吃乾抹淨留下爛攤子給百姓
ioio10 發表於 2011-9-28 04:40 PM

選舉一到這種信口開河的抹黑伎倆又出現，
倒是請問一下「高捷弊案一大堆」是指哪些？可否列舉？
相信對於執政黨選舉一定有很大的幫助。
我怎麼記得法院不是都判無罪？甚至還有官員因此案含冤而死。

作者: drango 時間: 2011-9-28 04:48 PM

就讓它倒，為什麼要救！
陳菊自己經營不善，為什麼要拿人民的錢去填高捷的大洞，如果要救，主管級以上的人通通半薪沒有年終，陳菊做得到嗎?

作者: drango 時間: 2011-9-28 04:49 PM

回復 5# happ682

你確定高捷多幾條線就會賺錢嗎?高雄公車路線這麼多條，有哪一條公車路線是有賺錢的。

作者: qazzxc963 時間: 2011-9-28 04:53 PM

人口密度和土地面積就有差別了

我認為台中市(原有市區)才要蓋捷運
塞車都超級遠的

有看過台中市下班情形就知道了

作者: guan621117 時間: 2011-9-28 04:55 PM

什麼叫民主制度,就是只有短期政積而已,至於後續問題,那麼就留給別人收尾吧.

作者: pig2005 時間: 2011-9-28 06:18 PM

回復 3# dxnnnn

高雄捷運是什麼時候就規劃要蓋了

1987年1月，高雄捷運發展計畫首次送交行政院備查。1988年，市政府發出公告，公開徵求《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》服務建議書，經評選後決定由美國路易士伯格國際工程顧問公司（Louis Berger International Inc.）承辦。該公司所提出的規劃案包括紅線、橘線、藍線與棕線，總長為77.7公里。其中紅線（橋頭－臨海工業區）與橘線（中山大學－鳳山黃埔公園[6]）於1991年1月25日經行政院核定為第一期第一階段辦理項目。1994年，高雄市政府捷運工程局成立，除了準備進行捷運興建工作外，亦逐步修正路線。

牽拖來牽拖去不如搞清楚狀況

作者: pig2005 時間: 2011-9-28 07:47 PM

在百萬人都會區蓋大眾捷運是有必要的

高雄捷運有沒有人坐
用數據來做比較不需要嘴炮

99年跟100年用6.7.8月日平均搭乘人數來比較
99年6月11萬5550,7月13萬5671,8月13萬5711
100年6月12萬7395,7月14萬5165,8月14萬0851

6月增加10.25%
7月增加7%
8月增加3.79%

顯示搭乘高捷的人數有上升的趨勢
高雄地區的人已漸漸習慣利用高捷

先前高捷曾估算日均量達16萬人
高捷營運將達損益兩平
所以若以現在的趨勢
高捷未來3~5年還是有機會轉虧為盈

作者: 正太控 時間: 2011-9-28 10:34 PM

對外地人或許比較方便
唉~政治家老是只顧前不顧後，蓋了一堆蚊子館

作者: pig2005 時間: 2011-9-28 10:43 PM

一天平均有14萬人次在使用
不能叫蚊子館

對高雄在地人也很方便
最近高雄龍騰體育場有足球賽
我都是從市區搭捷運去看球賽的

前幾看到一位老同事fb
現在也都利用高捷上下班
以前她都是騎機車上下班的

高雄人利用捷運會越來越習慣
現在準備蓋捷運的台中
希望將來也能成功
大家也多利用大眾運輸系統
節能減碳救地球

不需要用政治立場來抹煞這種對大家都好的建設

作者: pig2005 時間: 2011-9-28 10:55 PM

如果有藍軍想攻擊高捷是說要蓋的

請注意"於1991年1月25日經行政院核定為第一期第一階段辦理項目。1994年，高雄市政府捷運工程局成立"

當時行政院院長是連戰
成立高雄市政府捷運工程局的是吳敦義

亂槍打鳥最打死吳敦義就糗了

作者: hi995376a 時間: 2011-9-29 06:30 AM

陳菊:我沒在家的電費節省一半
我:可見那一半是你一個人花的>"<

作者: hi995376a 時間: 2011-9-29 07:50 AM

這就是綠色的品質保證?

作者: 天狼卡特 時間: 2011-10-1 07:00 AM

台北捷運能成功經營.不見得別的地方也可仿效.每個地方都有他在地的文化中南部大都習慣以機車代步
省錢又快 ...
sun5678 發表於 2011-9-28 02:50 PM

不用擔心啦..台中不會的..好像現在就缺$$蓋...所以因該會死在下一任市長或更後面的手上...這就是吃飽沒事做...

作者: hi995376a 時間: 2011-10-1 08:18 AM

陳菊又當花媽了阿
高雄政府的錢
好像是吃到飽的客人
花不用怕的阿

作者: lordloki 時間: 2011-10-1 09:30 AM

回復 2# scm630627

我覺得路線規劃的很爛
站點也設計的很莫名其妙
當然我是以觀光客的角度來說
當地人的民生機能
不在我的考量內

作者: lordloki 時間: 2011-10-1 09:31 AM

回復 9# sun5678

台中比較難說
因為有彰化做鄰居
台鐵山海線的交會點

作者: c3v4 時間: 2011-10-1 12:20 PM

個人覺得高雄之所以不成功，是因為交通跟台北比較差太多了，大家幾乎人手一台機車，
沒有人搭自然就會虧損 ...
apple123f 發表於 2011-9-28 14:56

當初高雄捷運計畫就有問題
還一堆地層下陷
蓋出了一個賠錢
不蓋還賺勒～
切

作者: c3v4 時間: 2011-10-1 12:21 PM

本帖最後由 c3v4 於 2011-10-1 12:24 PM 編輯

就讓它倒，為什麼要救！
陳菊自己經營不善，為什麼要拿人民的錢去填高捷的大洞，如果要救，主管級以上的人 ...
drango 發表於 2011-9-28 16:48

飆仔一堆勒
可能飆仔都不搭捷運
捷運收入少
要勸飆仔不要飆車要飆捷運
生意才會好一點

作者: gjo4rul4fm4 時間: 2011-10-1 02:23 PM

高捷和台北捷運形式原本就不同了
台北捷運有很多條線,又設在熱鬧區,人口密集地
高雄捷運只有二條線,怎麼去 ...
happ682 發表於 2011-9-28 02:17 PM

對阿
人口就沒這麼多

人偏偏都擠在台北

作者: kmarstar 時間: 2011-10-2 03:29 PM

看到高捷的例子!這樣台中捷運還要蓋嗎?真的有效益!還是炒地皮?

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