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標題: [房地新聞]北捷去年虧損破15億「爐主線」穩坐賠錢榜首 [打印本頁]

作者: 212410 時間: 2023-7-29 09:20 PM 標題: [房地新聞]北捷去年虧損破15億「爐主線」穩坐賠錢榜首

中時劉彥宜

台北捷運公司為減少本業虧損，積極拓展業外收入，先前也曾討論是否要增加票價。根據審計部「111年度審核報告」，北捷運輸本業去年虧損突破15億元，僅板南線、淡水信義線有盈餘但仍較往年下降，3條賠錢路線中，則以文湖線虧損12億元穩坐爐主。北捷回應，將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施。

審計部「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷虧損自2018年13億5596 萬餘元增至2022年15億7416萬餘元，其中淡水信義線及板南線2條路線每年雖有盈餘但仍然下降，板南線盈餘11億3130萬餘元，淡水信義線賺3億284萬餘元，較2018分別減少60.71％及21.7％。

報告中顯示，文湖線、松山新店線及中和新蘆線3條路線每年運輸本業皆虧損，文湖線2022年虧損12億2702萬餘元、松山新店線虧損6億2563萬餘元、中和新蘆線虧損11億5564萬餘元。

審計部表示，有關獲利減少或虧損主因，為同期間客運人次以文湖線減少 32.94％最多、板南線減少31.12％次之、淡水信義線減少24.53％再次之所致，捷運公司尚未針對各路線運輸本業盈虧及客運人次減少情形適時檢討，請檢討改善。

北捷回覆，將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施，以減少運輸本業虧損；另因5條捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，將逐線分析，各自找出解決或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。

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[個人心得]

連營收最多的台北捷運本業都很能賺錢了，更何況剩下的五都?

尤其雙北捷運還有捷運站聯合開發案，高雄市，除了台鐵高鐵匯集的車站節點外，捷運站就是捷運站，應該說只有出口，怎可能本業虧損降低?

本業虧損跟疫情多少也有影響。

作者: aa0975707559 時間: 2023-7-29 11:29 PM

有賺錢的時候怎不會哀哀叫
開始賠錢虧損時才在那哀天叫地的
請問要叫給誰看便利帶來的好處就沒看到嗎

作者: q561024 時間: 2023-7-31 05:39 PM

以北捷來說,疫情前本業大都是虧損的,都是靠攤位租金、廣告看板租金等周邊收益,最後達成小賺.
疫情期間搭乘人數下降,周邊相關出租率也下降,營運陷入虧損也很正常.
但今年應會回到疫情前,本業虧損周邊盈利,最後小賺的的模式.

作者: nhwu79525435 時間: 2023-8-1 07:08 AM

aa0975707559 發表於 2023-7-29 11:29 PM
有賺錢的時候怎不會哀哀叫
開始賠錢虧損時才在那哀天叫地的
請問要叫給誰看便利帶來的好處就沒看到嗎 ...

政府賠錢沒關係
餅要做大大家才有得享受

作者: jfy523 時間: 2023-8-1 08:58 AM

一直虧錢雖然不好，但如果可以照顧到人民和員工也是一件好事，反正虧錢最後買單的還是全民

作者: david12345678 時間: 2023-8-2 10:22 AM

都取消優惠票價了還賠錢???
每天搭車人次那麼高耶
高雄才叫虧損
西子灣線停的爛站根本沒人搭
曾經搭過整輛列車就我一個人
到站後我還要TM的租機車才能到我要去的地方

作者: bight2301 時間: 2023-8-3 02:28 PM

不就疫情大爆發，人數減少，虧本生意誰回做啊，我看應該是大餅畫太大，一不小心畫過頭了，所以說虧損

作者: 陳威雞 時間: 2023-8-4 03:35 PM

可以多多開源節流
廣告可以多一點
廣告費多收一點
不要拿來送人阿

作者: freemountain 時間: 2023-8-4 04:08 PM

要賺錢就認真施行炭稅, 真的大幅提高大家的使用成本後, 才有可能讓大眾運輸系統使用率提升, 但成本提高選票要從何來? 政府從來都是頭痛醫頭的鴕鳥

作者: jgc1501 時間: 2023-8-5 10:31 AM

審計部111年的報告，那是在疫情的期間
本業搭乘人數減少，當然會影響收入
假如回頭來看疫情緩和或解封後的的營收
再來做判斷，拿111年的報告來判斷
實在有失公平

作者: cbaabc77 時間: 2023-8-5 06:40 PM

其實該漲價就漲價
不然到最後還不是全市民接收
不搭捷運的不就很衰

作者: 藍海策略 時間: 2023-8-6 09:57 PM

很多路線分上下班時間真的很少人
但為了炒房與路線連貫性
也不得不繼續蓋下去

作者: accountname2 時間: 2023-8-7 08:07 AM

在全世界上, 捷運公司能賺錢的比例是極低的. 如果只以客運收入去計, 可以說是完全沒有.
原因很簡單, 因為這是民生的必須品(如電力, 水, etc), 所以政府不能容許捷運公司太過加票價. 故此, 政府是有責任補貼, 並令它能繼續生存的.

或者, 有人會說它每天有多少人乘坐, 不應該會蝕本. 可是, 只要它有合法的審計公司出的認證, 便代表它是真的蝕本. 而這現象, 亦真的不是台灣獨有, 而是世界性的. 政府對人民的責任之一, 是盡可能保障其衣食住"行".

作者: jasonoh 時間: 2023-8-14 10:49 AM

文湖線的人流,畢竟不向其他線那麼多,幾乎只有上下班,除非文湖線的觀光景點增加才有機會回本

作者: kkyo123 時間: 2023-8-19 07:27 AM

賺錢的都沒有說,但北捷幾乎每條線都很多人吔

作者: aloness 時間: 2023-8-25 08:25 PM

文湖線就真的通勤用，沒辦法
不過台灣蓋捷運，都是把各站附屬建物的租金寫到高於常理
承載率也是寫到不合理
讓投報好看一點點

作者: sparq1231 時間: 2023-8-27 11:28 PM

大眾運輸本來就不是以賺錢為目的!加上調整票價又是一個敏感的議題!所以虧損不足為奇!

作者: a_da0928 時間: 2023-10-10 09:34 PM

感覺台北捷運已經很多人搭乘了還會賠錢!那其他的都市不就慘死了!

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