標題: 不只以680匹和最強四缸問鼎車壇顛峰 Mercedes-AMG C 63 S E Performance熟悉的暴君性格絲毫沒少! [打印本頁] 作者: louis890 時間: 2022-9-26 01:36 PM 標題: 不只以680匹和最強四缸問鼎車壇顛峰 Mercedes-AMG C 63 S E Performance熟悉的暴君性格絲毫沒少!
本帖最後由 louis890 於 2022-9-26 01:44 PM 編輯
熱血性能迷引頸期盼已久,全新Mercedes-AMG C 63 S E Performance終於現身!儘管這回一如江湖傳言,C 63已割捨了車迷鍾愛的V8引擎,令往日經典滾水聲浪不再,但這回在F1科技、E Performance混合動力科技的注入後,原廠可是信心滿滿,將以世界巔峰的性能令車迷不得不屈服於AMG的淫威之下!
本車動力核心M139l引擎其中L代表縱向安裝之意,雖然看似與C 43車款相同,且與A 45 S等車型有著濃厚血緣,但頂級63車型除秉持One Man, One Engine製造傳統,這具機體也絕不單身懷476hp/55.6kgm的傲人輸出,每公升排氣量可產生高達238hp的容積效率,更讓全新C 63成為了坐擁世上最強量產四缸引擎的車款!而其中奧秘,Mercedes-AMG則主要歸功可承受高達160bar燃燒壓力的封閉水道汽缸體,且在運行期間,也將於利用400V馬達來消除渦輪遲滯現象,並依負載將燃油自200bar缸內直噴方式改由進氣歧管噴射。另外於增壓空氣冷卻之外,Mercedes-AMG團隊甚至還為M139l引擎導入了更先進的冷卻技術,上部的汽缸蓋將交由機械高性能水泵冷卻,而曲軸箱則由電動水泵獨立冷卻,確保可靈活對應高熱運行或迅速暖車的使用需求。
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不過提到C 63 S E Performance車款的驅動與性能全數實力,本車在擁有AMG 9速濕式多離合器變速箱之外更重要的,則是品牌最為新穎、精銳且結合F1下放科技的電動輔助系統!C 63 S E Performance於傳統引擎的配置外,另於後軸增設了最晚可於13,500rpm(約車速140km/h)換至二檔的永磁同步馬達,儘管其常規輸出為70kW(95hp),但馬達可是能於10秒瞬間狀態輸出204hp/32.6kgm動力,使車輛油電系統結合最大綜效輸出可達嚇死人不償命的680hp/104kgm!且哪怕後軸產生打滑,馬達還可借助四輪驅動系統將動力傳輸至前軸,誇張的動力也讓這款油水添加後整備重量達到了2111kg的跑房車身懷了零百加速僅需3.4秒的離譜性能實力!
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而關於C 63 S E Performance的電動系統組成,其中重要角色當然包含了AMG自行開發的6.1kWh容量HPB高性能電池,藉由參賽F1的經驗回饋,這具電池如同賽車一般將專注於迅速提供高功率輸出,但同時在創新設計之下,也僅有著89kg的重量。運行期間,C 63 S E Performance將透過約14L的非導電冷卻液直接為560個電池單體進行冷卻,優異的冷卻能力也讓這具電池不論在何種充放電頻率,始終皆可維持攝氏45度的最佳工作溫度範圍。倘若未來車主利用3.7kW車載充電器將電池完整補給,則還可帶來13km純電續航能力,為日常短程通勤帶來油耗節約。
在未來,C 63 S E Performance的車主們還可在路途中任選八款行車模式,包含極速為125km/h的Electric純電模式、Comfort舒適模式、Battery Hold電量維持模式、提升馬達輸出達65%的Sport運動模式、馬達輸出可達80%的Sport+進階運動模式、具備Boost Mode的RACE競技模式,以及針對低抓地力環境開發的Slippery濕滑模式,或是採用Individual模式來進行自定義設定。
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且為了滿足熱血車主們的操控期待,原廠也為C 63 S E Performance帶來了AMG RIDE CONTROL自適應阻尼避震、三段調整AMG轉向系統、最大轉向角可達2.5度的後軸轉向系統、四驅系統甩尾模式,以及可帶來充分制動信心的前六活塞、後單活塞AMG複合材料制動系統,利用眾多尖端配備建構頑強硬實力!
看完全新Mercedes-AMG C 63 S E Performance的設計後,儘管我們難以否認經典聲浪不再,且車輛造型也未如期待中張牙舞爪,無人員承載狀態已達2噸的車重更是驚人,但我想原廠這回也充分利用誇張動力、尖端科技的搭載表明這款新車的重砲性格,而那,不也十分符合這品牌總不失豪華卻還能用超越常理之性能奠定車壇地位的暴君性格呢?
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來源:TCar
心得:大家期待已久的AMG C63 E Performance正式發表了,捨棄了V8動力,改以2.0升四缸渦輪增壓搭上後軸電動馬達的插電式混合系統,不知道和大家所期待是否相同?透過科技加持讓,提高了最大馬力、扭力等,並加入了F1賽車技術(這到底是宣傳而來的心靈馬力還是...),相信加入一個大電池後,肯定也會讓售價更提高一個檔次,不知道怎麼看呢?新世代的高性能車款是不是都只能透過馬達的加持,以達成環保與性能的平衡,讓我們繼續看下去吧!
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