台北市中心的第一座超高壓變電所「大安變電所」主體完工,但兩條地下電纜洞道尚在施工。其中之一的「松湖~大安」輸電線,即將於本月貫通,完成最複雜的工程部分。等未來松湖超高壓變電所蓋好,大安變電所可透過兩條地下電纜,右上方連接內湖的松湖、右下方則接深坑過來的深美超高壓,構成堅實的二回線電網,再也不怕北市供電線路有意外停電。
大安變電所,地下有變電設施及兩條345kV輸電線路,分別是通往內湖的「松湖~大安」線,長4634公尺,洞徑4.6公尺。以及連結信義路共同管線通往深坑的「深美~大安」線,長度966公尺,洞徑達5.5公尺,合計造價約36億元。
「深美~大安」線先前就已貫通,經濟部次長兼台電代理董事長曾文生今(7)日視察另一條「松湖~大安」地下電纜洞道,整體工程也已經幾近完成,預計本月全部打通。但曾文生強調,洞道貫通只是第一步,未來會成為松湖變電所的管路前置工程。
也就是深美、松湖兩條地下電纜洞道雖打通,後續還有纜線要架設、測試。更重要是,內湖的松湖超高壓,目前尚未通過北市都審,必須順利過關興建,這條地下纜線才能互連起作用。
大安超高壓位在捷運忠孝復興站附近,為地上16層樓、地下7層電力建築。2至5樓作為變電所附屬設施,6樓以上皆為商旅,也是全台首例與商業旅館共構的變電所。目前樓上已完成土建,只待2025年這兩條345kV線路加入系統。
大安地下電纜洞道工程難度極高,從開挖深度、推進速度、急曲彎度等三大面向比較,技術完全不輸捷運。台電輸變工處北區施工處長張涵曦說明,開挖深度方面,31公尺的開挖深度已超越台北101大樓(22.95公尺);以推進速度來看,架空線路平均一天就能完成30米,但地下潛盾工程每天最多前進5米,若遇到堅硬地質,一天更只能推進2到3米,潛盾洞道的施工速度只有架空線路的十分之一,造價卻是架空線路的8倍。
再從急曲彎度而言,「深美~大安線」從復興南路往東轉進仁愛路,再往南沿大安路推進,短短路徑即面臨3處「急曲線」,施工難度相當大。
此外,捷運及高鐵隧道工程依法可以從民宅下方穿越,可是電纜洞道工程只能沿馬路下方施工,以「松湖~大安線」來說,地下洞道洞徑達4.6公尺,因此洞道深度平均45公尺,最深達55公尺,成為都會區最深的地下洞道。
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[個人感想]這個工程深度夠深。不過讓我注意的是樓上是商旅?住在變電所上面?
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