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標題: 電動車「鋰離子電池」為何常出現起火疑慮﹖ [打印本頁]

作者: jiunn36 時間: 2021-8-27 10:37 PM 標題: 電動車「鋰離子電池」為何常出現起火疑慮﹖

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　　通用汽車(GM)宣布﹐由於高壓電池組存在起火風險﹐決定擴大召回旗下雪佛蘭(Chevrolet)「Bolt」電動車﹐預估成本將耗費10億美元﹐並向LG化學(LG Chem)子公司﹑電池供應商LG Energy Solution尋求補償。
　　然而﹐這次LG Energy Solution生產電池的第二次重大召回﹐凸顯出公司在製造電池方面面臨挑戰。通用汽車新聞稿指出﹐LG提供給Bolt EV和Bolt EUV的電池組出現雙重缺陷﹐有陽極(anode)版斷裂和隔離膜折合﹐一枚電池同時有這兩種狀況﹐會提高起火風險。
　　鋰離子電池著火﹐主要是因為電池內的熱量未能按照最初設計的意圖進行釋放﹐引起內外燃燒物的燃點後起火。無論是用於汽車還是電子設備﹐如果鋰離子電池製造不當﹑遇到損壞﹐或者操作電池的軟體設計不正確﹐都可能起火。電動汽車的鋰離子電池使用有機液體電解質﹐在高溫運行時具有揮發性和易燃性﹐遇到外力碰撞也會導致化學品外洩。
　　大林(Daelim)大學汽車工程教授Kim Pil-soo認為﹐當電動車遇上火災時﹐一直很難準確地確認起火點﹐因為在相同條件下要重演火災事件﹐是非常困難的。此外﹐政府﹑汽車製造商和電池製造商往往不會透露具體的安全風險。
　　目前用於電動車的3種鋰離子電池﹐分別是圓柱型電池(Cylindrical)﹑方型電池(Prismatic)和袋裝型電池(Pouch-types)﹐圓柱型和方型的外殼是硬質材料﹐袋裝型電池使用密封的柔性薄膜加上薄金屬袋保護﹐而每一種電池都各有優缺點。
　　圓柱型鋰離子電池使用舊式技術﹐可承受高的內部壓力而不變形﹐價格也便宜﹐是大規模生產的理想選擇﹐但重量重﹑形狀無法像其他電池形式一樣密集排列﹐而特斯拉大都使用圓柱型電池。
　　方型電池比圓柱型電池更輕﹑更安全﹐且矩形能夠密集包裝﹑更加利用空間﹐但價格昂貴﹑生命週期更短﹐也有膨脹問題。
　　與上述兩種鋰離子電池相比﹐袋裝型電池製造起來能更輕﹑更薄﹐並適應不同車型的容量和空間要求﹐在設計上具有靈活性﹐但更容易膨脹﹐碰撞也更容易受到傷害﹐引發火災的風險更大。
　　目前﹐通用汽車和現代汽車都使用LG Energy Solution的袋裝型電池。大眾汽車今年稍早表示﹐將從LG和電池供應商 SK Innovation生產的袋裝型電池﹐轉而改採方型技術。

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