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標題: 2019年買電動車好時機，該怎麼買和申請補助才能省到荷包? [打印本頁]

作者: hastersan 時間: 2019-6-7 11:01 PM 標題: 2019年買電動車好時機，該怎麼買和申請補助才能省到荷包?

2018 年是電動機車市場急速蓬勃發展的一年，Gogoro 在燃油車轉到電動車，行銷產業二輪車轉型讓民眾能夠漸漸的接受環保意識和電動車，功不可沒。過去的一年中，電動車市場讓原先機車龍頭和其他機車大廠興起另一波割喉戰如光陽、山葉、三陽、中華、偉士牌’和荷蘭Etergo 所推出的 Appscooter等。

根據痞客幫Furch報導Gogoro去年坐上電動車的龍頭，銷售量創新高，三年多的時間，Gogoro 成功切入 125cc 主流機車市場，到 2018 年翻倍成長為七萬多輛，年成長率衝破109%，.YAMAHA、宏佳騰、PGO 三大夥伴加入 Gogoro 能源網路平台，三大機車業者 YAMAHA、宏佳騰、PGO 將分別以 Gogoro 能源網路平台為基礎，在 Gogoro 的電控系統、智慧電池、電池交換系統的基礎之上各自研發電動車輛，並預計於 2019 年下半年推出新車型，根據痞客幫janus 報導Gogoro 取得 UL 2271 認證，更是目前全球唯一同時取得 UL/IEC/CNS三項標準認可的廠商，可望台灣電動機車市場龍頭的 Gogoro行銷至北美、歐洲等國際市場。

前Gogoro於年底前完成佈建 1,000 座電池交換站的目標，並預計於 2019 第一季結束前全面開通，讓大部分六都車主於平均騎車 5 分鐘內的距離可找到電池交換站2。其中，合作夥伴的協助為讓佈建計畫得以迅速完成的關鍵，包含 7-11、萊爾富、全聯福利中心、大潤發、愛買以及台灣中油等，車主可以輕易的在自己的生活圈中找到電池交換站，目前中華和gogoro 相繼開發應用於商業市場領域當中，gogoro 與台灣 DHL 國際快遞率先成為企業合作夥伴，中華與中華郵政合作。

目前民眾仍然一律電池的充電站和續航力為是否要購買電動車為重點，為了能夠搶下電動車龍頭的光陽，根據數位時代報導光陽開發 Ionex車能網，將推出結合自製電池（不含電池芯）、NFC感應抽取電池匣、公用充電站、家用充電座的整套能源方案。Ionex電動車的電池約5公斤，可透過家用充電座在4小時內充飽電。

從成本考量來看，Gogoro的發展方法，生產大量額外的電池，代表成本很高而且也並不環保。

從電池成本的計算方式，光陽選擇充電，並不放棄燃油車市場，

並讓充電覺得是方便可行，可讓電動車普及化，光陽董事長柯勝峯認為，

光陽目前的設計，單顆電池可用60公里，即便扣除定速限制，也有30公里以上的續航力，且電動車未來最少可放兩顆電池，其實一般騎行是足夠的。要讓消費者能夠隨時充電，才是重點。」

過去Gogoro的模式，用交換的方式，交換站建置需要很大的成本，且要生產大量的電池，要付出很高的成本也不環保。

Gogoro目前宣布發表隨車電池充電器「GoCharger Mobile」，適用於Gogoro 2全車系，打造充換電並行的系統。並同步升級換電站，宣稱是全球第一套換充電池並行的系統。並前進東部拓點，推出買斷式的隨車電池充電器「GoCharger Mobile」，適用於Gogoro 2全車系，以110V插座充電六小時來計算，可以補充82％電池電量，充電1小時，可行駛15公里里程數，只要有110V插座的地方，就可隨時進行充電，讓民眾可擁有換電＋充電」的解決方案。

根據痞客幫洪詩詩報導Gogoro 也宣布將和新北市政府合作建置電池交換站，範圍涵蓋整個新北地區，預計將於2019年第一季前建置完成 20 座電池交換站，其中也將包含 2 座太陽能換電座，建置範圍涵蓋三重區、三峽區、中和區、汐止區、板橋區、林口區、新店區、新莊區、樹林區、蘆洲區等區域更加環保。

根據自由時報報導荷蘭電動機車續航力媲美油車， Appscooter，有著更強的續航力，採 3kW 電動馬達，極速為時速 45 公里，座椅底下的置物空間也很大。7 種車色的 Etergo Appscooter，與 Gogoro 一樣電池都是採抽取式設計，1 顆電池約 7.5 公斤，附背帶設計，讓車主可以將電池背回家充電，電池充電 1 小時可達 80% 電力，充飽電約 2.3 小時。一顆電池續航力可達 80 公里，一台車最多可裝載 3 顆電池，也就是續航力可達 240 公里。

根據科技新報報導以gogorom與Kymco iONEX策是比較如下:

政府訂出2035年燃油機車退場政策，預計全面讓台灣民眾行駛電動車，民眾可考慮購買，未來政府將遞減對民眾購買電動車補助，各縣市地方政府補助金額也不同，資訊僅供參考如下，仍須隨時注意新聞訊息和政府官網查詢。

2019 年政府新公布的補助款來說，「行政院環保署＋淘汰二行程補助」由原本 6,000 元縮減為 5,000 元，若新購電動車的話，「行政院環保署補助」則由 3,500 元小降為 3,000 元，有些縣市已經公佈 2019 年最新的補助金額最多可以省下 29,000 元，因此若要幫荷包省錢的話也務必要注意到這點。根據痞客幫FURCH結合「經濟部工業局」、「行政院環保署」、「地方政府環保局」、「淘汰二行程機車」的不同補助款給大家參考。首先是 2019 年度已公佈最新補助款的縣市：

還沒公佈 2019 年度最新補助款，2018 年度補助金額可供參考的縣市可能因為未來地方政府新公佈補助款會有所差異， 2019 年新購車的「行政院環保署補助」會套用新制，新北市補助款為 0 則是因為 2018 年度補助額度已經用完之故，民眾可洽詢新北市官網。

電動車市場是勢在必行的路，政府補助也逐漸遞減象，所以想新購電動車，想獲得更多補助，應提早把握。

作者: voei 時間: 2019-6-8 11:31 AM

等到臺灣能源危機時
缺核能發電，電動車反而是不環保的證明

作者: wolf7504 時間: 2019-6-8 07:40 PM

電車的續航力我覺得是個隱憂

作者: lyes30202 時間: 2019-6-8 10:33 PM

雖然大家都說電動車很環保，但是他的電池卻環保不到哪裡去....
別忘了現在燃煤火力才是台灣目前的主要發電來源。

作者: dyad 時間: 2019-6-9 11:38 PM

話說回來...
我老是看政府改來改去，
聽說一下要禁止燃油車，然後近期又不禁止?
現在多多鼓勵推銷電動車??
還要擬案繼續調漲補助金額...

話說回來現在的車價真是不敢想像阿...當初一台五萬就有很棒的車子了
現在一台125稍微好一點的都要8萬以上...

作者: mask1682009 時間: 2019-6-10 07:23 PM

羊毛出在羊身上

電從哪來?

..........

作者: kunchenlin 時間: 2019-6-11 06:06 AM

個人對電動車很反感,車子小而且起步又快又沒有聲音,老是在那裏亂躥嚇都快被嚇死,況且電池本來就是不符合環保的

作者: smile2777601 時間: 2019-6-12 10:46 PM

搞一堆有的沒的，補助再多我還是不會買電動車

作者: wolf7504 時間: 2019-6-12 11:03 PM

環保部份也是個大議題呀!!!!!

作者: newton77928 時間: 2019-6-13 09:00 AM

電池怎麼製造??目前我所知道的電池製造過程超級不環保，各種有毒物質，另外電從哪裡來?至少台灣的燃煤發電排出來的煙霧比二行程機車排出來的廢氣含有更多有毒物質，收費的問題，插電的就算了，狗肉月租費換算下來如果不是重度業務車配上不限里程吃到飽方案，平均每公里光燃料費用高上普通油車3倍左右

作者: wbp2200 時間: 2019-6-16 07:02 PM

單純就換車來說
撇除不換不行的狀況
倒是覺得可以再觀察一下
似乎漸漸進入百家爭鳴的時代了
可以看看接下來是不是會更有競爭的情況出現

作者: wolf7504 時間: 2019-6-17 07:55 PM

撇除不換不行的狀況
倒是覺得可以再觀察一下

作者: a455035 時間: 2019-6-23 09:24 AM

別入坑了~~
1.電動車目前的技術我看在十年動力也超越不了油車的
2.評甚麼要民眾環保又要民眾多花錢呢
3.車價先便宜給你讓你入坑,保養難預約又比甚麼都還貴
4.電費真的比較便宜嗎(吃屎吧)現在的油車技術150CC的每公升還有跑出50~60公里的成績
這樣算一下電真的比較便宜嗎!!!!請三思!!

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