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標題: （汽車奇聞發表）現代推全新Porter，追加5速自排長軸版提升舒適安全CP值(10p) [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2018-3-15 04:16 AM 標題: （汽車奇聞發表）現代推全新Porter，追加5速自排長軸版提升舒適安全CP值(10p)

現在的老闆真難當！不但會被一例一休整死，連想請個貨車司機也難，為甚麼？因為許多年輕一輩的不熟悉手排車，拿的是自排車駕照。現代（HYUNDAI）商用車全新進化的「柴油小霸王」All New Porter，剛引進台灣，它解決了頭家們的煩惱，因為它是台灣同級中型小貨車唯一配有自排的車款。

當然這台現代全新Porter長軸自排款，配有5速自排，不只解決許多人不會開手排的問題，它還有許多獨特的產品特色，像是有更輕量化的2.5升柴油動力輸出，貨斗也特別加長，增加商務的實用性，貨台最長可達10.3尺，載貨量大幅提升。而且它也搭載和一般乘用轎車相同水準的主被動安全配備，另外有轎車式的底盤，更有獨樹一格同級車唯一以讓駕駛躺下來休息的豪華商務座艙，仔細端詳，Porter非常轎車化，而且你會發現原來當司機比當老闆還舒服！

總代理南陽實業更為了搶攻市占，祭出超殺的車價，新車售價68.8萬起，還特別加碼推出6月底前領牌的前1000台客戶享早鳥優惠3萬元購車大紅包，等於起跳價是65.8 萬。另外還推出搶單的大行動，新車上市推出「一試千金」試乘方案，客戶試駕Porter之後，如果一個月內仍選擇購入其他廠牌同級車輛，南陽實業每位客戶致贈1,000元禮券，這樣的行銷戰擺明就是要搶競爭品牌的訂單。

目前中型小貨車多被日系品牌所主宰，不過以今日發表Porter產品特色和功能來看，市場同級的日系車顯然過時，而且全新Porter定位是車重2.75噸到3.25噸的中型小貨車，它的價格和像德利卡這樣的1.9噸輕型小貨車差不多，但卻有接近於車重3.49噸大型小貨車的合法載重能力，因此，它可說是上下通吃，兼具小型和大型小貨車的雙重功能，還有許轎車化的設計和配置，而車價相形便宜，所以具有更高的CP值。

針對新世代消費者的駕駛習慣，All New Porter除了保留有6速手排變速箱，還推出同級車唯一5速自排車型，對年輕司機或是女性車主來說，都能輕鬆上手。

另外，全車裡外也都升級為轎車化的設計，像是它有轎車風格的車頭，耀眼的車燈組，完全不同於傳統呆板的商車設計。而內裝設計，也比照乘用轎車，有人性化的按鍵式操作介面，還有包覆與支撐兼具的座椅，更重要的是它有加大尺碼的「豪華型1¼駕駛座艙」，駕駛座椅可以滑動傾斜，以往駕駛奔波勞累想小憩，找座椅無法後傾，找休息的地方不易，現在在車上就可以補眠一下。

此外，如前面所述，Porter的軸距加長為2,640mm（原來Porter是2410mm），標準型的貨台達到10.3尺(3,110mm)，而豪華型的貨台也有9.5尺(2,860mm)的水準，載貨量大幅提升。此外，Porter的合法載重最高可達1,435公斤，為同級最高。而它的貨台高度僅81公分，上下貨物也相較於同級車來得便利輕鬆。

Porter搭載的是目前現代商車的主力動力，2.5升CRDi共軌直噴柴油渦輪引擎，最大馬力130ps、扭力更高達26kg‧m，具有低轉速、高扭力的特性，載重輕鬆又省油錢。懸吊系統採用前雙A臂加扭力桿、後葉片彈簧加氮氣充填減震筒設計，大幅提升乘坐的舒適性，也兼顧操控安全及載重需求。

此外，它配備前15吋輪胎、後13吋雙輪計，載貨更安全，行路過程也更平穩舒適，尤其是後車輪的雙輪設計，即使後輪一輪爆胎，還有另一輪可以維持車身的平衡性，不會有立即翻車之虞。

此外，很誇張的是全新進化的Porter還比照現在的乘用車，有相當完整主被動安全配備，有ESP+ABS+HAC，是同級車中安全規格最高的車款。全車系標配ESP電子式車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、HAC上坡起步輔助系統，並有CAE安全結構車體，使安全性大幅提升，穩居同級2.5噸至3.25噸小貨車中安全第一名。尤其HAC斜坡起步輔助，對年輕車主和女性車主來說，貨車一定會載重，在斜坡上難免後滑，有HAC可化解後滑的危險。

作者: xrxr8558 時間: 2018-3-15 09:48 AM

多了自排是真的不錯,但好像少了雙箱式的了,不然自排配上雙箱的應該會多吸引些客群!

作者: wangcookie0210 時間: 2018-3-17 01:13 PM

貨車也開始走向自排變速箱的設計了，以前還看過公車PRND用按的

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