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標題: 〈特斯拉市值將暴增11倍？若績效未達標，伊隆‧馬斯克10年不支薪〉〈數位〉〈2018-01-24〉 [打印本頁]
作者: iiifgh    時間: 2018-1-25 03:47 PM     標題: 〈特斯拉市值將暴增11倍？若績效未達標，伊隆‧馬斯克10年不支薪〉〈數位〉〈2018-01-24〉

本帖最後由 iiifgh 於 2018-1-25 03:53 PM 編輯

特斯拉「小目標」能讓馬斯克當首富 但看到這個細節就尷尬了……
鉅亨網新聞中心※來源：華爾街見聞2018/01/24 15:58

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Tesla Model 3。(圖：AFP)

    摘要：十年績效方案的規則設置讓特斯拉的「小目標」變得非常耐人尋味——理論上看，只要市值和營收達到最高目標，那麼利潤只需達到中位目標即可兌現全部獎勵。所以，這是否意味著馬斯克只要把精力重點放在股價和收入上就基本可以了？

新的一年，特斯拉用「十年績效方案」重新定義了我們常掛在嘴邊的「小目標」，而規則的設置讓這個「小目標」變得非常耐人尋味。

本周二特斯拉公布的一項十年績效方案讓其創始人馬斯克（Elon Musk）再度成為市場焦點。如果特斯拉在未來十年中成功實現方案中的終極里程碑，馬斯克因此而登頂全球首富。

按照目標中最高一級 6500 億美元市值計算，這筆期權獎勵的價值將高達 780 億美元，加上馬斯克目前已持有的特斯拉股票（約占總股本 27%），其所持近 40% 比例的特斯拉股票將價值逾 2600 億美元。

這項方案中有兩個層面的目標設定：1. 公司市值；2. 營收 & 利潤。

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（數據來源：特斯拉官網；製圖：華爾街見聞張一葦）

要想實現最終目標，馬斯克需要像遊戲闖關那樣讓自己的獎金「逐級解鎖」，這個遊戲的玩法是這樣的：


這樣的規則設置讓馬斯克這個十年「小目標」變得非常耐人尋味——理論上來看，只要特斯拉市值達到 6500 億美元、營收達到 1750 億美元，那麼利潤只需達到 60 億美元即可兌現 2030 萬股期權。（解鎖了上述 8 個營收目標和 4 個利潤目標）

所以，這是不是意味著馬斯克只要把精力重點放在特斯拉股價和營業收入上漲方面就基本可以了？

特斯拉公布這一方案之後，摩根士丹利分析師表示，這是特斯拉創始人馬斯克「雄心勃勃的市場工具」，旨在為特斯拉吸引更多投資和人才，「想要抓住牛市的精神所在」。「這一舉動與其說是對馬斯克本人的財務激勵，不如說是對於投資者的信心激勵。」



特斯拉市值將暴增11倍？若績效未達標，伊隆‧馬斯克10年不支薪
數位時代 by吳元熙 2018.01.24

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特斯拉（Tesla）公布執行長伊隆‧馬斯克（Elon Musk）的10年薪資獎勵計畫，未來10年將不會有任何底薪、現金紅利，除非他至少讓公司市值成長至1,000億美元，最高6,500億美元(約新台幣19兆元)，引領特斯拉成為全球市值第四大的企業，才能拿到股票獎勵。

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）23日公佈執行長伊隆‧馬斯克的薪水計畫，未來10年將不會有任何底薪、現金紅利，除非他能夠帶領公司提升市值和營收，成為全世界最有價值的公司之一，才有機會拿到股票選擇權，「最慘的情況將是零收入，但也可能成為最有錢的人。」

目標市值6,500億美元，比現在多11倍

特斯拉提供給馬斯克的「對賭」獎勵方案，共有12項目標，報酬分成12批股票選擇權進行。第一道目標，就是讓特斯拉市值從目前的590億美元，提升至1,000億(約新台幣3兆元)，之後再以每500億美元為門檻，最終是希望讓公司成長到6,500億美元（約新台幣19兆元）規模。

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特斯拉同時也設下了營收目標，最少要達到200億美元，最高為1,750億美元。/Tesla

若馬斯克真能帶領特斯拉完成終極目標，他將可以拿到價值550億美元（約新台幣1.6兆元）的股票，同時也讓特斯拉成為繼蘋果（Apple）、Google、亞馬遜（Amazon）之後，全球市值第四大的企業。

    儘管外界認為，特斯拉的終極目標幾乎不可能達成，主要還是在安撫投資人和股東，強調馬斯克接下來並不會離開公司，因為這項薪資計劃中明訂，馬斯克必須以執行長或執行總裁、產品長的身份完成目標才有辦法獲得獎勵。

如何克服「量產」成為當前課題

此外，特斯拉也還沒有脫離「生產地獄」。預估至今年第一季結束，Model 3每周產量仍只有2,500輛，原訂每周生產5,000輛的目標將延期三個月，最快第2季才能完成。

而連同當下的主力商品Model S與X，特斯拉上一季共交車約3萬輛，全年共交付約10.13萬輛，算是勉強達到原先特斯拉預估的10萬輛目標。

對馬斯克來說，製造車輛的挑戰將更為迫切，因為傳統車廠已經開始跨足電動車市場，當後方追兵腳步越來越高，特斯拉能否從各界眼中的「小眾」車廠，成為擁有量產能力的新玩家，結果將會直接影響這間公司的十年目標。



特斯拉揭露...CEO沒底薪
2018-01-24 01:43經濟日報 編譯鍾詠翔／綜合外電

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特斯拉執行長穆斯克

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）23日公布執行長穆斯克（Elon Musk）的10年薪酬計畫，這10年穆斯克的薪酬完全視公司的市值與經營績效而定。換句話說，穆斯克也可能一毛都領不到。

根據這份方案，穆斯克沒有底薪也沒有獎金，他的薪酬將與特斯拉的股價和獲利表現緊密結合。特斯拉對穆斯克提出10年股票選擇權方案，分12批進行。特斯拉市值須先達到1,000億美元關卡，穆斯克才能執行手中的選擇權，之後每增加500億美元，穆斯克就能執行一批選擇權。

另外，特斯拉也對營收設定目標，從200億美元起步，最高至1,750億美元，比通用汽車公司的營收還高。特斯拉2016年的營收為70億美元。特斯拉還規定，穆斯克得有執行長或執行董事長兼產品長的頭銜，才能執行選擇權。這幾年各界不斷揣測穆斯克是否會離開公司，而這份薪酬方案或許有助破除謠言，安撫投資人穆斯克會繼續帶領特斯拉進入下一個快速成長期。

彭博億萬富豪指數顯示，穆斯克已是特斯拉最大股東，坐擁215億美元資產，最新薪酬計畫最多可讓穆斯克的身價再增加558億美元。特斯拉特別回應，因為仍可能有額外的員工股票獎勵、或合併與增資等變數，上述數字僅是假定。

若穆斯克果真執行所有選擇權，代表屆時特斯拉市值已擴大至6,500億美元，成為美國市值第四大公司，僅次於Google母公司Alphabet、微軟及蘋果。特斯拉22日收盤市值為591億美元。



馬斯克的小目標：特斯拉市值不上500億不領薪
紐約時報中文網-ANDREW ROSS SORKIN
2018年1月24日

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伊隆·馬斯克對特斯拉寄予厚望。「我其實認為特斯拉有潛力在10年內成為一家市值上萬億美元的公司，」他說。 Sasha Maslov for The New York Times

在過去的幾年裡，關於伊隆·馬斯克(Elon Musk)在特斯拉(Tesla)的未來，以及他是否會在一兩年內辭去首席執行官職務，坊間有許多猜測。

馬斯克早在五年前就引發了這樣的猜測，當時他表示自己希望等到Model 3推出。而到了2014年，他說，「我得看看，到時候是什麼情況，」還說，「往後的四五年我肯定都會是公司的CEO，之後再待定。」

隨著馬斯克的其他創業取得成功，比如他的航天公司Space X，投資者自然會想到，這位小羅伯特·唐尼(Robert Downey Jr.)在「鋼鐵俠」系列中的人物原型，可能會在特斯拉擔負一個不同的角色。

那麼，現在四年過去了，Model 3在去年6月亮相（儘管生產進度滯後拖慢了它的發布），馬斯克的待定聲明也已確定：他告訴我，他已同意在未來十年內繼續出任特斯拉的首席執行官。

特斯拉計劃在週二宣布馬斯克新的薪酬計劃，而這或許是企業史上最激進的計劃：只有在公司市值和運營方面達到了一系列令人瞠目結舌的里程碑後，馬斯克才能獲得薪酬。否則，他將一無所獲。

特斯拉設定了12個目標，每個目標都比上一個高出500億美元，從1000億美元開始，然後是1500億，到2000億，再繼續往上，一直到6500億美元的市值。此外，公司還設立了12個收入和調整後利潤目標。只有在這兩項皆達標後，他才能獲得168萬股，或大約公司1%的股權。

不過，為了更好地了解這些數字意味著什麼，需要知道特斯拉今天的市值只有約590億美元。

如果馬斯克設法將特斯拉的市值增加到6500億美元——許多專家會認為這個數字不切實際到令人發笑——這家公司將排進美國企業前五，根據當前的估值——他的股票獎勵可能價值550億美元（若假設公司在未來十年內不再發行更多股票的話，而那是不現實的）。即使只實現了其中幾個目標，他也能獲得數十億美元。

馬斯克的批評者——這是個不小的群體——很可能會將這個新的薪酬方案看作是公司最新的公關噱頭。他被稱為當代P·T·巴納姆(P.T. Barnum)，在產量達不到預期的情況下，還是能製造成功的幻覺。公司持續虧損，據彭博新聞社(Bloomberg News)報導，去年的虧損一度達到將近每小時50萬美元。空頭吉姆·查諾斯(Jim Chanos)做空了特斯拉的股票——截止目前他還是輸家——並認為特斯拉一文不值。

但馬斯克的薪酬計劃並非假象：只有公司長期成功且市值有顯著提高，他才能獲得薪酬。而通過短期哄抬股價操縱這個體制，對他來說則是不可能的。根據商定的條款，即使他獲得股份，也必須額外持有五年才能出售。

這樣的安排使每一個里程碑都成了一個硬指標：他要麼做到，要麼一無所獲。

「如果在未來十年內，特斯拉的市值只有80%或90%的增長，那麼我的薪酬總額將為零，」他說。（他的計算基於今年起始的股價，當時公司價值500億美元。）

不過，他認為，「我真的能看到特斯拉在十年時間內變成一個萬億美元公司的潛力。」

在高管薪酬方案上，特斯拉格外考慮股東利益。很多公司實施的巨額方案往往是以股東的權益為代價，因為高管即使表現得不及同行，也會拿到報酬。

被問到股東應該會對馬斯克的薪酬待遇作何感想時，特斯拉薪酬委員會主席艾拉·埃倫普拉斯(Ira Ehrenpreis)告訴我，「這是硬幣正面算你贏，背面你也不會輸」。也就是說，如果馬斯克賺了幾百億美元，那麼股東是贏家；如果馬斯克表現不佳，股東也不損失什麼。

馬斯克的薪酬方案與公司在2012年價值32億美元時實行的一個計劃類似。只是現在，相關的數字大大增加了。那個計劃也規定，只有在達到特定的市值和營業基本標準後，馬斯克才能領取報酬。幾乎沒人想到特斯拉的市值會發展到那時的17倍。

該計劃列出的所有標準馬斯克都達到了，只有一項除外。

儘管馬斯克的股份已經兌現，但他沒有賣出股份，為了交撥款的稅除外。他當前持有的股份價值130億美元。
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馬斯克常常說，自己的動力不是賺錢。那麼這個激勵方案吸引他的地方是什麼呢？

「完全不是為了創造富可敵國的財富，」他說。「原因在於，對我個人來說很重要的是，我想做一些非常重大的事情。」

「我希望為人類成為一個分布在多個星球上的物種做出盡可能多的貢獻，」他提到了經常談論的一個目標，包括讓人類在火星上生活。「這顯然需要一定的資金。」

翻譯：紐約時報中文網



挖角NASA與特斯拉人才，Uber CEO：十年內要讓美國「飛行車」滿天飛
數位時代 by林芳宇 2018.01.23

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翻攝自 Uber Elevate 官方網站

Uber執行長科斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）本週在德國參加DLD科技會議時表示，10年之內，飛行車將載著人在美國上空滿天飛。

Uber執行長科斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）本週在德國參加DLD科技會議時表示，10年之內，飛行車將載著人在美國上空滿天飛。

挖角NASA與特斯拉人才，朝技術研發前進

科斯洛沙希對這項預測並沒有多做解釋。然而，Uber自2016年啟動的「Uber Elevate」飛行計程車計畫，倒是動作頻頻。2017年11月Uber聘用了在美國太空總署（NASA）服務30年的飛行工程師Mark Moore，擔任計畫指導總監；今年1月，更從特斯拉挖角電池技術總監Celina Mikolajczak。《The Verge》認為，Uber的人事任命，證明Uber Elevate正往技術研發的方向前進。

Mark Moore在加入Uber時曾表示，Uber是目前最適合作為電動飛行車生態領導者的公司。Uber研發中的電動飛行車技術稱為eVTOL（electric vertical take-off and landing），也就是如直升機一般垂直升降的電動車輛。

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Uber Elevate/翻攝自 Uber Elevate 官方網站

目前市面上已有空中巴士（Airbus）研發的兩款VTOL飛行車，且已經進入測試階段；同時，杜拜政府也和中國無人機公司億航合作，研發自動駕駛的飛行計程車；此外，美國國防部、Google創辦人佩吉（Larry Page）也都分別有研發和投資飛行車。

任用特斯拉電池技術總監，打造「純」電力飛行車

然而，不同於現有的成品或技術，Uber堅持將電動車技術帶入飛行車，讓電池的研發備受矚目。一般電動車使用的電池，對於飛行車而言過重且無法支持飛行器長時間運作，因此，Uber任用特斯拉電池技術總監，明顯是要突破這項限制。

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Uber Elevate/翻攝自 Uber Elevate 官方網站

自動駕駛車還需要10-15年才能成熟

Uber曾承諾2020年將在洛杉磯、達拉斯和杜拜三個城市，推出飛行服務，而Uber在整個生態中，將扮演整合者的角色，與飛行器製造商、不動產公司以及政府單位合作，營造實現飛行車計畫的環境。科斯洛沙希在此次會議上，也針對自動駕駛車發表意見，認為由於感應器價格仍居高不下，再加上3D地圖有待發展，比起10年後就能普及的飛行車，自動駕駛車輛預估需要10到15年才能成熟。



作者: lai23ster    時間: 2018-12-20 11:27 AM

感謝iiifgh大大無私分享-thank you
作者: mit6945    時間: 2019-3-2 07:07 PM

一句話 ...... 海水退了 就知道誰沒穿褲子



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