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標題: [鄭運鵬當上UBER司機不會去開][蘋果日報][2016-5-11] [打印本頁]

作者: nrenumber 時間: 2016-5-11 11:16 AM 標題: [鄭運鵬當上UBER司機不會去開][蘋果日報][2016-5-11]

【黃揚明╱台北報導】UBER（優步）將出現首位立委司機？綠委鄭運鵬昨晚在臉書貼文，他已申請到UBER司機資格，但只是為了研究未來如何讓UBER合法落地、接受管理，「並不會真正去執業」。他還提醒網友應搭合法計程車，「不要叫我的車！」網友質疑立委公然違法。
鄭運鵬三月下旬在立法院交通委員會自爆，他曾申請UBER司機資格因缺良民證遭退回。鄭昨說，他這幾天按照UBER所要求的證件，申請良民證和無肇事證明，昨通過審核並收到通知簡訊，簡訊內容是：「運鵬，恭喜您符合好的開十專案。」
全文：
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160511/37207306/
[心得]
Uber在奧斯丁鬧得很大。上星期六，奧斯汀就Uber司機是否要按指紋（主要點），舉辦公投。Uber司機有很多，按指紋的成本很高。因為反對此公投（贊成按指紋）的人很多，Uber在投票前宣布，如果這公投不過關，它要退出奧斯汀市場。
偶基於乘客安全，贊成按指紋，但考慮到許多司機的生計，沒去投票。
本星期一起，奧斯汀Uber真的關門。有人說，Uber怕引起連鎖反應，別地方起而效法。這下陷奧斯汀政府於難境：許多人依Uber生計，許多人依Uber代步。要想出代替方案。
台灣依賴中國，是要漸進式的減少依賴，趕緊找別的市場。
辛苦是有酬的。

作者: taisgigi 時間: 2016-5-11 11:50 PM

"研究未來如何讓UBER合法落地、接受管理"
完全搞錯方向了吧.......
UBER問題不在他的安全性
安全管理很好做
要不要做而已
現在的衝突是
現有計程車業者跟UBER的不對等
造成不良競爭的問題

作者: a5720104 時間: 2016-5-13 07:21 AM

他搞錯問題的重點了吧
就算UBER真的接受管理
也不可能讓計程車業者能夠接受

作者: nrenumber 時間: 2016-5-13 11:27 AM

a5720104 發表於 2016-5-13 07:21 AM
他搞錯問題的重點了吧
就算UBER真的接受管理
也不可能讓計程車業者能夠接受 ...

Uber退出奧斯汀後，因應市場需求，交通首長建議鬆綁對計程車的管制。計程車業這卻拒絕，理由是他們為應付管制已經投資下去了。或許他們不願意新業者趁機闖入。
寧被管制。

作者: nrenumber 時間: 2016-5-14 12:47 AM

taisgigi 發表於 2016-5-11 11:50 PM
"研究未來如何讓UBER合法落地、接受管理"
完全搞錯方向了吧.......
UBER問題不在他的安全性

奧斯汀市人口百萬，大都會2百萬。
在市區，有萬人是Uber司機，很龐大。現在Uber停業（公投只管市區，市區外還有Uber），市政府設熱線，輔導他們就業。
這麼多人不用管理？

作者: z88188 時間: 2016-5-14 06:04 AM

連這種事也要上新聞.立委諸公阿.用心問政吧.沒人會關心這種爛新聞.

作者: nrenumber 時間: 2016-5-15 04:04 AM

本帖最後由 nrenumber 於 2016-5-15 04:05 AM 編輯

z88188 發表於 2016-5-14 06:04 AM
連這種事也要上新聞.立委諸公阿.用心問政吧.沒人會關心這種爛新聞.

奧斯汀市人口百萬，有Ubuer司機萬人。
依比例（很可能不準），台北的司機數應該很龐大。潛在問題不小。等到例如一命案發生後，社會再來不只關心，更是激動地罵，倒不如現在就想辦法降低事故發生率。

作者: nrenumber 時間: 2016-5-15 04:09 AM

小英有額外的準備時間，又有前任總統們的經驗，在對付中國上，小英會比他們更好。
問題是，她要費力清除他們留下的垃圾。大工程！

作者: ueibobo 時間: 2016-5-15 10:15 AM

UBER打的是價格戰，一直補貼司機，為何還能盈利，

作者: nrenumber 時間: 2016-5-15 11:18 AM

ueibobo 發表於 2016-5-15 10:15 AM
UBER打的是價格戰，一直補貼司機，為何還能盈利，

偶上網google一下，得到Uber為補貼中國司機，拿美國賺的錢。
在台灣，或許也是這樣，或許營運成本低。其他計程車要，例如繳很多規費。
以上只是想當然。

作者: taisgigi 時間: 2016-5-15 11:19 AM

nrenumber 發表於 2016-5-14 12:47 AM
奧斯汀市人口百萬，大都會2百萬。
在市區，有萬人是Uber司機，很龐大。現在Uber停業（公投只管市區，市區 ...

奧斯汀市跟我們台灣一樣問題?
奧斯汀市的狀況我不了解
而台灣的問題我覺得就在這裡
立足點就不同了
還談什麼競爭
無法保障業者
那乾脆不用計程車牌
問題在於政府如何看待載客這個產業

作者: nrenumber 時間: 2016-5-15 11:29 AM

taisgigi 發表於 2016-5-15 11:19 AM
奧斯汀市跟我們台灣一樣問題?
奧斯汀市的狀況我不了解
而台灣的問題我覺得就在這裡

搶生意不分國界，或市界。
新產業出現，總會製造問題。
偶想Uber的經營方式不同，會避過一些規範。這是它的優勢。
奧斯汀在Uber退出後，有人就說要對計程車業鬆綁法規。

Uber讓許多人可以自由工作；可以到處旅行到處當Uber司機，失業了不會真斷炊。

作者: FINALOR 時間: 2016-5-15 11:34 AM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: bugbug777 時間: 2016-5-15 01:57 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: nrenumber 時間: 2016-5-15 08:45 PM

FINALOR 發表於 2016-5-15 11:34 AM
uber會有優勢主要還是車子比現在的小黃來的高級
這點無法解決再怎麼擋還是沒用 ...

在奧斯丁，司機自備車子，自己代步的車用來載客，但有要合乎最低要求。這應該沒有額外的檢驗等費用，和只能開多少年。

作者: nrenumber 時間: 2016-5-15 08:48 PM

bugbug777 發表於 2016-5-15 01:57 PM
ＵＢＥＲ這種東西，我是覺得這是建立在道德上的一個新興產業，如果大家都是好人自然不會有太多問題，而且這 ...

是不是用在計程車的法律規範，還沒有用在Uber上？
奧斯汀就是這種現象。

作者: kaven9912 時間: 2016-5-15 10:09 PM

先研究看看台灣到底適不適合UBER為前提吧，別老是跟風國外

作者: nrenumber 時間: 2016-5-15 11:07 PM

本帖最後由 nrenumber 於 2016-5-16 04:44 AM 編輯

kaven9912 發表於 2016-5-15 10:09 PM
先研究看看台灣到底適不適合UBER為前提吧，別老是跟風國外

Uber是老外弄出來的，他們的法規沒有參考價值？
偶的第一個工作，暑假工，是拆德國運來的機器的箱子。只要人家的機器，不要說明書？

作者: taisgigi 時間: 2016-5-16 10:29 AM

nrenumber 發表於 2016-5-15 11:29 AM
搶生意不分國界，或市界。
新產業出現，總會製造問題。
偶想Uber的經營方式不同，會避過一些規範。這是它 ...

"避過一些規範得到他的優勢"
這就是問題所在啊
合法業者守法去付高的稅
卻是一個失去競爭力的笨蛋?
而不是在於UBER的安全性
至少台灣現在不是
奧斯汀則是在取得平衡之後才針對安全性
而結果UBER不也是因為增加成本而有所影響
計程車司機反彈無可厚非
要鬆綁計程車或加嚴UBER我個人是覺得都無所謂
在相同的條件下各憑本事當然是OK的
重點在於一樣是載客
為何不用付出相同的固定成本?
如果反過來要求UBER要載客可以
稅制比照計程車你覺得還會有人要做嗎?
UBER一些玩票賺外快
計程車司機是過生活
所以當然壓力大

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