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標題: （歐美車型系列）鋰離子電池增量50％！新年式BMW i3搶先發表 [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2016-5-5 06:48 AM 標題: （歐美車型系列）鋰離子電池增量50％！新年式BMW i3搶先發表

為迎合市場趨勢以及產品競爭力，德國豪華車廠節能子品牌BMW i-Series早在2015年底時就傳出，將針對都會電動車i3進行鋰離子電池容量升級，目的在於使車輛續航力比現行100miles（約160km）再提升，來擴大車輛使用範圍。不過原本預計年底才會登場，但沒想到2016年5月新年式BMW i3美國、英國市場即同步發表，並配上增量50％的新鋰離子電池。

現行BMW i3搭載的鋰離子電池，其密度為60Ah、容量22kWh，而新年式車型在電池模組體積、尺寸不變的架構下，將鋰離子電池密度提升至90Ah，容量也增加到33kWh，並列分8個小模組塊（每個模組塊12個individual cells），相較過往鋰離子電池容量，新年式車型提升了50％，進而增加BMW i3總續航力。

美國BMW表示在日常行車並將空調或暖氣開啟的狀態下，BMW i3在市區的續航里程可達到114miles（約183.4km）遠。有趣的是，因為氣侯條件不同，英國BMW則是表明新年式BMW i3在相同日常使用狀態以及冷、暖氣啟動的條件下，市區總續航能力更可達到195miles（約313.8km）遠，而這些目前都還只是官方數據，仍需等待各地實際測試結果出爐才能驗證。

至於增程版BMW i3 Range Extender（簡稱i3 REx），不僅車載電池同步與純電動車i3升級至33kWh，其當電池蓄電量低於6.5％即啟動輔助發電的650c.c.雙缸引擎，油箱容量也順勢提升25％（達到9L），提供額外的81miles（約130km）的行駛里程輔助，且在油箱安裝位置重新安排設計後，使BMW i3 REx的後廂空間依然保持不變，為基本260L、後排座椅收折1100L的表現。

無論BMW i3還是增程版本的i3 REx，新年式車型皆沒有針對動力進行調整，其車輛上的同步馬達依然提供170hp最大馬力、扭力25.5kmg的表現。不過由於密度增加後鋰離子電池重量增加50kg（i3現為1343kg、i3 REx為1467kg），進而讓新年式BMW i3的加速表現小退0.1秒為7.3秒（0-100km/h），至於i3 REx為8.1秒的成績，極速則皆可達150km/h。

預計從2016年底開始，BMW i-Series將提供新家用充電設施。而這專為住宅環境所設計的新充電座，比以往更小巧且時尚，替新年式BMW i3進行充電僅需4小時30分鐘的時間就能充滿。且當充電座一連接車輛，全新LED操作顯示面板就會立即啟動，並具備WiFi網路連線功能，能讓車主隨時觀看充電狀況以及蓄電量。

至於出門在外，BMW則於全球知名業者ChargeNow合作在歐洲、美國、香港、澳洲等地，都設有公共充電設施，可供BMW i3或i8使用。除此之外，新年式BMW i3也全面支援快速充電系統，利用高達50kW的DC直流快速充電設施，讓BMW i3（94Ah）只需要40分鐘就能擁有80％的電池蓄電量，而一般BMW i3（60Ah）只需要花費25分鐘。

新年式BMW i3除針對鋰離子電池容量加以提升外，車輛外觀設計則完全沒有變動，不過在車色選擇方面，過往只有在i8上才能選配的Protonic Blue金屬藍，現在也下放到BMW i3可選，並與Mineral Grey、Platinum Silver、Ionic Silver列為額外三種金屬車漆選項，車主亦可選擇Capparis White、Fluid Black兩款非金屬車漆。

未來新年式BMW i3（94Ah），以及現行BMW i3（60Ah）兩種容量車型會並行販售，並將BMW i3（94Ah）列為較高規格車型。在美國市場標配恆溫空調、主動車距控制巡航系統、LED頭燈、HD Radio收音機、DC Fast Charging快充系統、導航、BMW Assist/Teleservices服務、BMW i RemoteApp、動態行車模式切換系統、真皮方向盤以及Park Distance Control停車距離輔助系統等。

最後，英國BMW已經表態將從2016年7月開始販售新年式BMW i3，售價為27830英鎊起（約新台幣132萬元）、增程型為30980英鎊起（約新台幣147萬元）。美國市場雖然尚未對外公布價格，不過卻提到新年式BMW i3可擁有8年10萬miles（約16萬km）的電池保固服務，且還首度提供天窗可選，大幅增加消費者入手的意願。

作者: charleswong1987 時間: 2016-5-6 01:17 AM

車的質量是有提升了,續航力永遠是電車的首要,但是價錢也會一起提升吧...

作者: tabcapslock 時間: 2016-5-6 02:11 AM

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作者: 3cfancier 時間: 2016-5-8 07:35 AM

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作者: frankie9120 時間: 2016-5-8 08:32 AM

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作者: z407032004 時間: 2016-5-8 09:51 PM

在台灣好像只有幾部的樣子，比超跑還稀有的車呢

作者: email70jones 時間: 2016-5-8 11:17 PM

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作者: nk43073 時間: 2016-5-8 11:53 PM

看過實體車後座真的是慘不忍睹

作者: sam195778 時間: 2016-5-9 06:33 PM

車的重量和大小都改變，這樣載重和行程才能更有效率。

作者: vernon135 時間: 2016-5-9 07:54 PM

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作者: jimjin31 時間: 2016-5-11 04:05 PM

希望未來電池續航力和快速充電技術能持續進步, 電動車真的很安靜!!

作者: karta074381 時間: 2016-5-13 11:00 AM

JJ已入手的那台?
看起來很怪
可是很環保加上有未來感

作者: as8811666 時間: 2016-6-2 09:27 PM

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作者: britt94928 時間: 2016-6-9 09:30 PM

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作者: z407032004 時間: 2016-6-9 10:12 PM

期待能在台灣看到在路上跑呢，很吸睛的一部車

作者: chendelon 時間: 2016-6-11 07:15 AM

很環保的一部車，但價格確不平易近人啊

作者: britt94928 時間: 2016-6-11 05:37 PM

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作者: pdj821347 時間: 2018-8-25 09:50 PM

除了外型以外...電動車在台灣完善度還不夠

作者: Gary05 時間: 2018-8-25 09:59 PM

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作者: cf868738 時間: 2018-10-19 09:05 AM

電池的技術越來越進步、油電車也會越來越多人買

作者: fdss2000 時間: 2018-10-19 10:05 AM

外觀非常好看在路上一定會多看幾眼

作者: bear837 時間: 2018-10-19 12:05 PM

電池技術越來越厲害，以後電動充電速度說不定比加油還快

作者: britt94928 時間: 2018-10-20 10:33 PM

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作者: bear837 時間: 2018-12-12 10:37 PM

全碳纖維車體結構最便宜的車款就是BMW i3了！

作者: NinaZRdl 時間: 2018-12-13 09:19 AM

這麼老的文怎麼又給頂上來
i3也就比較上鏡
照片看上去就像是個比較兇的smart一樣
實際上本尊看上去不如照片可愛
而且本尊看上去意外的大
而且本尊坐起來各種不爽
明明後面可以加上門把手卻不知為什麼沒有加，完全是對後座人有仇嘛
綁架以後不要用HIACE，都用i3好啦，只要前座不開門後座人自己逃不出去
不知道是不是電車的問題，還是i3自己的問題
個人感覺坐起來有點晃，就是橫著的晃，就算開車開的很慢也會晃，很不爽容易暈車
我說的那麼過分，因為我家有……
時間久了感覺其實還蠻可愛的，但真的沒宣傳的那麼美好

作者: britt94928 時間: 2018-12-14 03:44 PM

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作者: responsible1984 時間: 2018-12-14 11:04 PM

續航力希望能提升多一點,但是價錢應該要更親民大家才會願意買

作者: jbobson 時間: 2018-12-15 11:50 AM

光是要充電4小時以上，我就醉了，如果能縮小到1小時或許還有市場吧。

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