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標題: 2016年銷售目標8500台，e-moving高性能版搶先曝光 [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2016-3-28 06:14 AM 標題: 2016年銷售目標8500台，e-moving高性能版搶先曝光

2015年全台銷售突破6500台的中華二輪電動車，繼2013年中推出高續航里程、且車格更大的e-moving Super，以及同年9月份免領牌/免駕照/免燃料稅、免驗車及免加油等優勢的e-moving Bobe後，已經有2年多的時間沒推出新產品。但這不代表中華二輪電動車沒有關心市場脈動，這次藉由嘉義高鐵站成立百萬級品牌店，以及前往故宮南院e-moving Bobe的短程體驗後，也透露了從未曝光過的e-moving高性能版！

e-moving Bobe

中華二輪電動車目前的產品線，已有代號EM25（e-moving Bobe）、EM50（e-moving）、EM80（e-moving plus、e-moving 漾）、EM100（e-moving Super）以及EM100b（e-moving Super貨車型）等5款，除EM25為時速低於25km/L、車重低於40kg（不含電池），可免掛牌、免駕照、免戴安全帽的便捷條件外（需認證合格標籤），其餘EM50、EM80、EM110、EM100b等車，則都是懸掛「綠底白字」車牌的普通輕型電動機車。

而目前市面上最火熱的gogoro，由於馬達輸出功率達6400W（約8.58hp），加上極速更有95km/h，因此懸掛的是「白底黑色」的普通重型電動機車，且需要普通重型機車駕照、配戴安全帽。雖然中華二輪電動車目前沒有相同產品，但考量市場需求原廠早就針對普通重型電動機車進行研發，並藉由這次活動首度公開在媒體面前。

gogoro

根據中華二輪營業部表示，首次曝光的e-moving高性能版（車名未定），其實早就在中華二輪電動車的開發名單中，近年更陸續針對3種不同版本進行研發改良，但由於市場需求尚未達到原廠預期，因此遲遲沒有推出市面販售。不過e-moving高性能版的定位並不是針對gogoro，而是EM100以上的高性能用車需求族群，以及更高的極速表現。

目前仍在研發當中的e-moving高性能版，電動馬達功率為4500W（約6.03hp），極速表現則可達75km/h。相形目前EM100的馬達功率2000W（約2.68hp）、極速50km/h設定，有很大的動力輸出差距，且為求更舒適穩定的騎乘感受，車身尺碼也進一步放大許多，讓e-moving高性能版更適合短、中程通勤的用車需求。

不過中華二輪營業部也強調，e-moving高性能版皆尚未完全定調，包括外型設計、馬達輸出與續航里程等。因為當馬達功率一增加，電池就要消耗更多能源來供應馬達。而e-moving高性能版期望能有續航里程100km的量產水準，就表示需要搭載容量更大的電池才能作為後盾，進而增加測試與研發的時間，才不急於現在就發表問世。

中華二輪電動車在2015年全台灣銷售達6589台後，2016年的目標則擺放在8500台，加上嘉義縣政府全力支持低碳節能旅遊，以及外島地區持續增量的規模來看，8500台的目標在2016年應該不難達成。至於首度亮相的e-moving高性能版，目前仍尚未有上市時間表，不過根據可靠消息透露，有望在2017年中發表，替e-moving增加新銷售成員。

作者: moomoo1989 時間: 2016-3-28 02:53 PM

期待 e-moving 高性能版推出,多一部車可選擇.

作者: jojo999329 時間: 2016-3-28 03:28 PM

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作者: hank890502 時間: 2016-3-28 03:29 PM

不太看好中華emoving永遠規格和售價都雷

作者: 山口峰 時間: 2016-3-28 08:43 PM

長的是滿可愛的啦~
很適合個子小的女生

作者: opqw5469 時間: 2016-4-2 12:47 AM

本人再繼續觀察~
等真正的電動車成熟再考慮也不遲

作者: 冷冷冷楓 時間: 2016-4-2 02:14 AM

這種車如果自家有1樓，牽進去充充電還頗方便的

作者: aakkff 時間: 2016-4-2 04:40 AM

電池的售價
及騎乘的方便性
充電的問題
我住高樓
都很麻煩

作者: letter_li 時間: 2016-4-2 03:42 PM

很想試,
但是, 沒地方, 充電不方便.

作者: gc8kfc 時間: 2016-4-3 12:55 AM

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作者: 53328465 時間: 2016-4-3 04:38 PM

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作者: liliangph 時間: 2016-4-3 10:12 PM

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作者: yang.kevin 時間: 2016-6-9 06:27 PM

外型真的沒有很吸引人，而且也沒地方充電，有一點不方便。

作者: zxcv6966515 時間: 2016-6-10 11:20 AM

符合城市美學還不錯啦
基本上小車眾通車可以使用
其他地方就算了吧

作者: julienbike 時間: 2016-6-10 12:56 PM

美感還是有很大的進步空間，右後方輪胎邊很空，線條又那麼直接，感覺就是很空洞啊！

作者: pdj821347 時間: 2018-7-10 02:04 AM

台灣的電動車還是GOGORO稱霸呀

作者: harker633 時間: 2018-7-10 07:16 PM

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作者: m9301000 時間: 2018-7-10 07:44 PM

原來一分錢一分貨
設計感真的差很多~~~
我怎麼覺得很醜

作者: daniel6627 時間: 2018-7-10 08:30 PM

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作者: mcs890 時間: 2018-7-10 09:24 PM

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作者: xu4fu6 時間: 2018-7-10 09:36 PM

現在真的狗狗肉獨霸，政府又補助設站

作者: mask1682009 時間: 2019-1-6 06:48 PM

都過2年了...........

性能規格應該有提升的吧................

作者: shu007 時間: 2019-1-11 04:34 PM

電池好
車就好
電池爛
好車也掛點
大廠規大廠(電池都是別人家的)

作者: banjo0101 時間: 2019-1-30 11:53 PM

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作者: motornono 時間: 2019-1-31 09:01 AM

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