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標題: [台中優化公車等好久 外國乘客批「stupid」][蘋果][2015年7月8日] [打印本頁]
作者: flycola 時間: 2015-7-9 09:09 AM 標題: [台中優化公車等好久 外國乘客批「stupid」][蘋果][2015年7月8日]
台中市BRT快捷公車昨畫下句點，今天改為優化公車專用道，每日班次從426班次增為855班次，尖峰時間平均2.5分鐘一班車，等車時間縮短，雖然路況大致順暢，但車站排隊動線卻亂糟糟，民眾為找公車在車道狂奔，還有搭車的外國人因候車時間未達市府宣傳標準而批評「stupid」。
一大早台中火車站前等車民眾擠得水洩不通，但由於車道僅能同時容納兩輛車停靠，九條路線公車停靠站各不同，只見一有公車到站民眾就在車道上狂奔，有人怕搭錯車衝到車前看車號、有人則是從排尾衝到排頭，甚至有老人家趕車一急就直接摔倒在車道上，險象環生!
76歲的黃伯伯說，「我每天都會搭BRT，今天早上要搭車發現竟然有司機停錯站，真的是太亂了!｣一名靜宜大學蔡同學從學校搭車到火車站，一下車他就說「花得時間比平常久!但可能是暑假期間，所以儘管搭車時間久但心情仍輕鬆，就怕開學後趕上課，恐怕更糟糕!｣
至於上路情況，記者沿路觀察，上午8時交通最繁忙的時段，除了原本就塞車的光明陸橋路段有回堵車流，台灣大道沿線交通大致順暢，而在市政府前的市政站，由於公車班次較密集，部分公車進不了原先BRT的專用車站，而先在後方暫停等候，出現了專用道上公車稍微回堵的現象。
而為了避免改制後造成交通混亂，或是民眾搞不清楚搭乘的公車路線，台中市政府派出大量志工和警員及義警指揮交通。但記者到市政府站時，一名外國人卻不悅地批評「stupid」，他說，市府宣導改制後候車時間會縮短，但他等車時間已經長達十多分鍾，直說不可思議。
台中市交通局長王義川坦承不少民眾對資訊仍不清楚，需要加強宣導，其實以後走優化公車道的300~308路線，都是由台中火車站往靜宜大學方向，民眾看到任何一部都可以搭，不必特地選車號。
此外台中火車站前原BRT月台目前規劃停靠300、305、306三條路線公車，其他路線的停靠站則與過去相同，請民眾多注意!（李明憲、鄭敏玲／台中報導）
詹姓退休男子指出，他每天從台中火車站搭BRT到靜宜大學，今天等車較久，速度也沒有比較快，上班時間等車的人很多，現在改成上車刷卡，民眾都很擔心會延宕時間，不過，上車之後覺得還蠻順的，他也發現可能司機還不熟，停車時未對準月台門。1040708
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感想：
以前BRT 試營運時確實有些問題，要改進。
但從來沒有這麼混亂，等待時間還比以前還要長。
作者: zogol 時間: 2015-7-9 09:12 AM
政府做事都這樣的，一般企業早就裁到翻掉了。
作者: joey213213 時間: 2015-7-9 09:12 AM
本帖最後由 joey213213 於 2015-7-9 09:18 AM 編輯
2015-03-18 自由時報 台中BRT故障太多 維修竟靠「殺肉」
蝦米，台中BRT的維修竟然是靠「殺肉」！台中市府交通局長王義川昨透露，台中快捷巴士公司共購置卅二輛BRT，因車輛故障率過高，零件備料不足，有一輛車的零件從去年十、十一月起陸續被拆解，供應其他車輛使用，以致實際上只有卅一輛車在跑。
BRT故障率高，傳出因零件不足，有輛車專門拆解零件應急。（記者張菁雅攝）
32輛BRT 平均每天報修19輛台中BRT的雙節巴士一輛造價一三六七萬元，日前議員才爆料卅二輛BRT平均每天報修十九輛；王義川昨天又自爆，其實現在只剩卅一輛車可以上路，因為車子故障率太高，廠商雖有備料，但零件還是不夠，只好把其中一輛車的零件先拆下來應急，等零件進來再裝回去；這輛車的零件從去年十、十一月起不斷拆拆裝裝，根據車輛出勤資料，該車從去年十二月廿三日起到現在都沒有出車。
備料不足 一輛被拆解應急王義川透露，廉政署已發現這個問題，調查當初是誰下令或默許廠商這麼做，但市府調閱過去的會議紀錄，卻找不到這方面的紀錄。
BRT車輛製造商雲從龍公司客服部協理耿伯鈞對此表示，BRT上路至今，只有一輛車的輪圈蓋不知道被誰拆了，當時BRT上路不久，輪圈蓋常撞壞，五個庫存一下子全用掉，可能有人因此去拆別車的輪圈蓋，但絕不是該公司維修人員。
耿伯鈞說，BRT零件從中國宇通公司進口，請購至到貨要一個月，因此公司會準備一定的庫存量，除非發生異常狀況如人為操作不當，否則不會不夠；初期安全庫存量與預期有落差，現已補強，全部卅二輛車都可正常行駛，公司近期也將配合市府進行測試。
上班族陳先生聽到此事感到不可思議，他說，BRT去年六月底開放試乘，不到半年就頻頻故障；以他開車廿多年的經驗來看，除非是買到中古車，否則新車不可能發生這種事，莫非BRT只有車身是新的，零件都是從中國進口的中古貨？這件事也凸顯從採購到驗收有嚴重瑕疵，一千多萬元的車竟淪為「殺肉」，簡直荒唐，這口氣，市民吞不下去。
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當初BRT公車問題在哪，一台BRT公車可以三天兩頭故障，這種車根本不能用，誰讓他驗收，問老胡啊
老胡買32台車，每天送修19台，這才叫stupid
看樓主如此忠義為台中人發聲，請幫大家罵老胡吧，丟個超級爛攤子給台中市，自己還去賺大錢
作者: flycola 時間: 2015-7-9 09:18 AM
要嗎就沒車來，要來就來一堆車。
作者: joey213213 時間: 2015-7-9 09:20 AM
本帖最後由 joey213213 於 2015-7-9 09:23 AM 編輯
2014-06-26 中廣新聞網 配合台中BRT 車輛分流第一天亂象多
台中市快捷公車BRT，本週末(二十八號)起，展開第一波預約試乘，避免高速公路回堵，台灣大道上的光明陸橋，實施車輛分流，北上不能走陸橋，要提前進入慢車道，南下和一般車輛，則仍可上路橋。今天第一天，上午大塞車，駕駛抱怨標誌太小，上了路橋已經來不及，只好跟著車流再迴轉，回堵車陣一度綿延兩百公尺。
台中市重大建設快捷公車BRT，強調有專用道，有優先號誌系統，採水平進出，站外刷卡，從台中火車站到靜宜大學，十七點二公里，約四十分鐘，比過去搭公車節省三分之一時間，沿途設置二十一站，每站三到六分鐘發車。市府籌備工作如火如荼。本週末起，展開第一波預約試乘，到七月十四號，近兩萬人登記，每天至少超過十班以上，避免高速公路回堵，交通局在台灣大道上的光明陸橋，實施車輛分流，北上不能走陸橋，要提前進入慢車道，再行駛到北上匝道，南下車輛和一般車輛，則仍可上光明路橋。但二十六號實施第一天，上班時間大塞車，很多北上車輛，下了陸橋才發現右邊道路設置交通桿，無法右轉上高速公路，只好跟著車流前進，到安和路台灣大道路口再迴轉，回堵車陣一度綿延兩百公尺，駕駛抱怨沿途交通指示標誌太小，上了路橋已經來不及，只好跟著車流走。
交通局長林良泰表示，雖然三週前就在相關路口設置指示標誌，但實施第一天，確實有點亂，市府會加大標誌，方便駕駛辨識，提醒走台灣大道想北上高速公路的民眾，在河南路就轉慢車道。並在光明路橋上加設指示牌，呼籲駕駛走錯沒關係，前行後再迴轉，另外，會在台灣大道安和路口調整交通號誌，延長左轉燈秒數，方便駕駛回頭。
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上來第一天你們罵是正常的，加油啊，明年就等你們幫忙來政黨輪替了
作者: flycola 時間: 2015-7-9 09:25 AM
本帖最後由 flycola 於 2015-7-9 09:32 AM 編輯
joey213213 發表於 2015-7-9 09:12 AM 
2015-03-18 自由時報 台中BRT故障太多 維修竟靠「殺肉」
蝦米，台中BRT的維修竟然是靠「殺肉」！台中市府交 ...
豬油時報喔！不意外啦！
BRT雙截問題多，老實說，以新聞上雙截巴士半路故障的不多。
大部份是人員訓練，如忘記車長，駕駛忘記應該要注意回轉半徑。
或者是之前的事件，因駕駛的疏忽，關門太快，且法規規定過站不停，讓小姐姐跑到下一站。
之前還傳出，用殺肉的零件。真讓人覺得不可思議…
這車子雖然已驗收，但還有保固期，廠商有義務在保固期內，將問題解決。
且市府也有權利要求廠商用新的零件，怎麼會容忍使用殺肉的零件？？這不是圖利廠商嗎？
廠商不解決問題，市府還有很多行政方式、手段可以逼廠商解決。
而且廠商還很多在市府的工程還沒有驗收吧！
市府的要求，廠商怎麼敢不聽話。
而且廠商也出面，每一台BRT車目前都沒有問題，歡迎市府派人檢查。
廠商說明：
BRT雙節巴士屬柴油車，全長十八公尺，比普通巴士（十二公尺）還長；生產的雲從龍（台灣宇通）公司客服部協理耿伯鈞說，小問題可能有，但絕對沒有任何車被拆零件。
雙節巴士目前仍在保固期，由公司負責維修，車輛為市府財產，絕對不可能拆甲車零件補乙車，並已安排所有車輛供市府檢測。
作者: joey213213 時間: 2015-7-9 09:29 AM
本帖最後由 joey213213 於 2015-7-9 12:38 PM 編輯
2014-08-18 民報 台中BRT確屬「菜籃貨」
台中BRT營運三週以來，「常常出包」已成為習慣性新聞，因此引起網友諸多蠡測：台中BRT到底是什麼東東？
台中市民早已耳聞：是「菜籃貨」啦，不然怎的事故連連！所謂「菜籃貨」者，仍「Made in China」的台語讀音，也是庶民評斷品質的標準之一。
上台中市官網一探究竟，對BRT車輛的規格，盡羅列零組件的廠牌：非美即德，就是看不到這部車的出生地，更缺少該負責保固的車廠大名；易言之，這部裝拼車有來路不明之嫌。
為了追根究底，特地留意車頭的符記：三弧線的Logo是陌生的，絕非歐美廠牌；Yutong應是漢音而非韓語。Google一下，終於找到了中國的「宇通客車」官網，網中並無台中BRT的車型，但從蛛絲馬跡已足夠認定台中BRT確屬「菜籃貨」。循缐追蹤到「台灣宇通」網頁(8/18/2014)，台中BRT赫然在目：ZK6180HG BRT 雙結巴士，其產品規格仍是「未上市」，如今早已成為台中市的明星車輛趴趴走矣！從官網所示：「台灣宇通(車業股份有限公司) 之技師已可自行組裝並遵循鄭州宇通之售後品管要求」，言明這是一家屬於鄭州宇通在台灣的組裝廠。
至於台灣宇通和台中市政府的對口單位，則是「雲從龍公司」(註：頗賦政治意味的名稱)，根據自由時報的新聞報導：
台中BRT車體得標商「一廠空」 考察議員傻眼(2013-05-01)
「這是工廠？還是倉庫？台中市府、議會昨天組成考察團到ＢＲＴ得標車體廠商雲從龍公司，結果十五位議員踏進鐵皮屋蓋成的工廠、裡面幾乎完全沒有任何組裝設備乃至零件，不分藍綠議員「全都傻眼」。
議員的實地採訪，証實了台中BRT百分百「菜籃貨」，但不知何以要如此遮遮掩掩？
給你看看大陸宇通的網站介紹
鄭州宇通客車股份有限公司（簡稱“宇通客車”）是一家集客車產品研發、製造與銷售為一體的大型現代化製造企業。主廠區位於河南省鄭州市宇通工業園，占地面積1700畝，日產整車達325台以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴塗等國際先進的客車電泳塗裝生產線，是目前世界單廠規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。2012年新建成投產的新能源廠區占地2000餘畝，建築面積達60萬平方米，已具備年產30000台的生產能力，成為中國客車行業最先進、世界規模最大的新能源客車基地。
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1.台灣宇通在台灣沒有BRT組裝與維修工廠
2.大陸宇通沒有做過BRT巴士到世界各地使用經驗
3.所有零件都沒有備料與測試，有做多少小時測試
4.所有零件打個MADE IN USA或是MADE IN GERMANY你就相信是從德國或美國來啊，零件是先寄到中國再寄來台灣。聽懂意思了嗎？
台中市人每個人都知道這前兩個事實，你不知道我就讓你知道。老胡不是壞人，但是他做了一堆壞到極點的政策，他才下台的
上面前兩點，樓主你不覺得很離譜嗎？
作者: chenwarehouse 時間: 2015-7-9 09:29 AM
ＢＲＴ沒記錯那時選舉時連藍媒都跟著批，不過如何處理前朝爛帳也是一種考驗，如果還是推給前朝那就太可笑了！因為沒人逼你當市長！所以處理"過程"爛那也是現在的問題！
作者: flycola 時間: 2015-7-9 09:31 AM
joey213213 發表於 2015-7-9 09:20 AM
2014-06-26 中廣新聞網 配合台中BRT 車輛分流第一天亂象多
台中市快捷公車BRT，本週末(二十八號)起，展開第 ...
"台灣大道上的光明陸橋，實施車輛分流，北上不能走陸橋，要提前進入慢車道，南下和一般車輛"
去過台中或台中人，都知道，這個地方，上下班，是一定塞的地方。
變更後，很多開車的人，還搞不清楚狀況。
但BRT本身卻沒有什麼大問題。
作者: flycola 時間: 2015-7-9 09:56 AM
本帖最後由 flycola 於 2015-7-9 10:31 AM 編輯
joey213213 發表於 2015-7-9 09:29 AM
2014-08-18 民報 台中BRT確屬「菜籃貨」
台中BRT營運三週以來，「常常出包」已成為習慣性新聞，因此引起網 ...
說這個，就是門外漢了。
台灣幾乎所有路上跑的公車、雙層巴士其實都是一樣。
而台中的雙截巴士，也是一樣。
作者: borgqueue 時間: 2015-7-9 09:58 AM
宣導問題
不過也凸顯了
政府官員活在自己的世界
看不清楚 社會的真面目
作者: 專業註銷 時間: 2015-7-9 10:24 AM
joey213213 發表於 2015-7-9 09:12 AM
2015-03-18 自由時報 台中BRT故障太多 維修竟靠「殺肉」
蝦米，台中BRT的維修竟然是靠「殺肉」！台中市府交 ...
請問2015年執政是誰啊 胡志強嗎???
大哥啊 林佳龍都執政快半年了 還搞這樣子
你要說是胡志強的錯嗎 2015年3月8號 誰是市長誰負責
作者: joey213213 時間: 2015-7-9 10:35 AM
本帖最後由 joey213213 於 2015-7-9 10:36 AM 編輯
專業註銷 發表於 2015-7-9 10:24 AM
請問2015年執政是誰啊 胡志強嗎???
大哥啊 林佳龍都執政快半年了 還搞這樣子
這個問題是上任後才被發現，大哥，誰去驗收這批車的。新的市長上任前就被驗收掉了。換我反問為什麼要急著驗收。
作者: joey213213 時間: 2015-7-9 10:40 AM
本帖最後由 joey213213 於 2015-7-9 12:39 PM 編輯
連買車子的廠商在台灣根本沒BRT組裝工廠與維修工廠，市政府都不知道，還是有人受不了爆料給市員去看。有夠扯吧。不分藍綠一起譴責老胡耶
反正車也買了，驗也驗收了。要不是還有廠商保固金與押標金，否則就真的是孤兒了。
作者: 專業註銷 時間: 2015-7-9 10:46 AM
本帖最後由 專業註銷 於 2015-7-9 10:52 AM 編輯
joey213213 發表於 2015-7-9 10:35 AM
這個問題是上任後才被發現，大哥，誰去驗收這批車的。新的市長上任前就被驗收掉了。換我反問為什麼要急著 ...
請看你PO文的那篇文章的時間點吧
這時間跟老胡無關了
這事情如果跟他有關林大市長會去提告
但沒有啊 ...............................
今天是7月九號嚕 阿還是沒看提告啊
作者: 2uup 時間: 2015-7-9 10:54 AM
joey213213 發表於 2015-7-9 09:12 AM
2015-03-18 自由時報 台中BRT故障太多 維修竟靠「殺肉」
蝦米，台中BRT的維修竟然是靠「殺肉」！台中市府交 ...
買32台車，每天送修19台這種鬼話你信?
分的清楚送修跟保養嗎?
作者: sdven 時間: 2015-7-9 11:06 AM
大陸車不意外這麼不堪使用,是我也不坐BRT
作者: kiraice 時間: 2015-7-9 11:30 AM
點評的不是說的很好
才剛開始還要觀察一下
可是護航的...呃...馬上洗版了...
這根本爆走秀
作者: dragonfire0424 時間: 2015-7-9 11:35 AM
才剛改
現在就看到底改回來有沒有比較好了
現在評論還太早了一點
作者: flycola 時間: 2015-7-9 11:36 AM
本帖最後由 flycola 於 2015-7-9 12:00 PM 編輯
sdven 發表於 2015-7-9 11:06 AM
大陸車不意外這麼不堪使用,是我也不坐BRT
大陸車？難道又是豬油時報，的豬油吃太多造成的嗎？
台中市BRT所使用的雙節巴士從頭到尾，都是由台灣宇通負責組裝，
且BRT車輛引擎、底盤等約50%零件由歐洲進口、
僅車體等約20％零件由大陸進口、其餘皆使用台製零組件。
並且由得標廠商提供10年的保固合約。
作者: flycola 時間: 2015-7-9 11:47 AM
本帖最後由 flycola 於 2015-7-9 12:01 PM 編輯
joey213213 發表於 2015-7-9 10:40 AM
連買車子的廠商在台灣根本沒BRT組裝工廠與維修工廠，市政府都不知道，還是有人受不了爆料給市員去看。有夠 ...
無知的大大
這個東西叫雙截"巴士"。
台灣修巴士的車廠多的很，
且BRT的關健零件、動力系統、引擎與車架，與台灣其他許多巴士一樣沒有差很多，且都是來自歐洲。
一般維修巴士的車廠來維修，根本就不是什麼難題。
而得標廠商，還提供了十年的保固維修。
所有的維修，廠商會不用錢，負責維修。
那還怕什麼？
註：其實一般大眾使用的公車，十年也差不多，已達到報廢年限了。
作者: joey213213 時間: 2015-7-9 12:41 PM
本帖最後由 joey213213 於 2015-7-9 12:43 PM 編輯
flycola 發表於 2015-7-9 11:36 AM
大陸車？難道又是豬油時報，的豬油吃太多造成的嗎？
台中市BRT所使用的雙節巴士從頭到尾，都是由台灣宇 ...
台灣宇通自己都被揭穿與承認不是在台灣組裝了，連組裝廠都沒有。竟然還有傻蛋相信，大陸車就是大陸車，宇通都承認是大陸車了，我也無所謂。管他是什麼車。我又不會去坐，做一般公車不就好
作者: jamesshuai 時間: 2015-7-9 01:33 PM
我也覺得有問題人民買單
作者: flycola 時間: 2015-7-9 02:20 PM
本帖最後由 flycola 於 2015-7-9 02:45 PM 編輯
joey213213 發表於 2015-7-9 12:41 PM
台灣宇通自己都被揭穿與承認不是在台灣組裝了，連組裝廠都沒有。竟然還有傻蛋相信，大陸車就是大陸車，宇 ...
真是可悲。
豬油時報看太多，豬油吃多了，就是會有這種症狀…
腦袋清楚的，都知道，目前台灣法規根本就尚未開放大陸製整車進口，
請問如何在大陸組裝後，整車進口台灣？？
而且所有國內低底盤公車，幾乎都是用相同的模式，在台灣組裝。
多讀點書吧！長點知識，或許還有救。
真可憐喔！
作者: oscar13 時間: 2015-7-9 04:14 PM
新制剛開始一定亂的啦
民眾可能要多點耐心了
市府也要趕快做改善阿
作者: csvsc2a32 時間: 2015-7-9 07:21 PM
還是早點做完捷運 比較好 至少沒塞車 找停車位的問題 也比較準時
作者: JEIFJEIFJS 時間: 2015-7-9 09:40 PM
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: qazzxc963 時間: 2015-7-10 12:59 AM
一堆悲哀的人 連中國車死要護航
我都看過在路上拋錨了 在我家鄉蓋那什麼維修站呀
那做維修站要2千萬 看一下在唬爛一點也只有2~4百萬
一堆白癡不用護航 當初為什麼要把brt分別蓋在外線道
你們白癡團隊沒有參考國外建設嗎?都是建設內線道OK
我再問你們這些天才人啦
BRT慢車道又有公車 且道路有縮減 離峰時段不開塞車路段卻塞車種種因素要怎解決?
你是台中人嗎?你知到中港路習性嗎? 少在那邊給我說543
中港路要得˙是正確BRT或者MRT/輕軌這才能有效解決交通問題
一堆腦補的
作者: a5720104 時間: 2015-7-10 01:23 AM
台中才剛開始改回來
交通一定會很混亂一段時間
就看市府之後會怎麼改善
所以就給點耐心之後再來評論
作者: kiraice 時間: 2015-7-10 05:10 AM
優化公車上路首日「撞」況 網友：破BRT紀錄
TVBS – 2015年7月9日
https://www.youtube.com/v/AfBUsfNg7UM
BRT專用道昨天正式改為優化公車專用道，新政策才上路第一天就出「撞」況！一輛小貨車在變換車道時，閃神撞上前方公車，畫面PO到網路上，被揶揄說BRT上路12天發生第一起車禍，優化公車第一天就被撞算是破紀錄，不過也看得出，優化公車雖然車班增加，但讓用路人在變換車道時危險，車多但也容易塞住，搭車時間變長。
銀色小貨車車速沒停直接撞上，從另一個角度來看，小貨車當時正準備從快車道變換到慢車道，結果砰的一聲，撞上公車屁股。
拍攝民眾：「第一天，第一天就車禍了，也是被撞，為什麼會被撞這樣？奇怪？一定是急著切出去。」
路過民眾看到忍不住揶揄，BRT掰掰改成優化公車專用道，7月8日上路才第一天就發生撞車意外，破了BRT上路12天出車禍的紀錄，而為什麼小貨車會撞上，中市警六分局交通分隊長詹子瑩初步判定，是因為小貨車行經台灣大道、精誠路口時，準備右轉切換車道，沒有注意到前方車，才會去碰撞到公車的左車尾。
變換車道時撞上公車，小貨車駕駛說閃神，但也提到優化公車上路，比過去有更多的車子行駛在專用道上，切換車道時更危險，而且行駛到中正路時，混合車道等於所有車輛都在這裡匯集，上下班時間大塞就連乘客都反應，哪裡搭車，站牌顯示不明確。
民眾：「比較起來，危險性比較大，覺得上班時間會來不及。」
優化公車上路批評不少，對駕駛人來說，變換車道時得注意數量變得更多的優化公車，乘客雖然樂見車班變多卻也抱怨相對的搭車時間拉長，優化公車新制上路，還得規劃調整。
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第一天狀況,得看議題有沒有持續下去吧.
也許記者發現不潮就沒報導了.
作者: suck5566 時間: 2015-7-10 07:01 AM
拜託一下好嗎
先看看台中在地現在是什麼言論
當然是護航阿
一堆人跳出來說BRT當年多爛
就是不肯接受現在的優化公車也沒比較好
作者: changmary 時間: 2015-7-10 07:05 AM
我住台中，我覺得交通是越來越好，現在開車、騎車、坐公車都覺得比以前好。
一開始難免會亂，市政府沒宣導加上公車族沒先做功課，一切換就打結了。
如果公車路線再重新規劃過，應該會更好吧。
作者: w22019532 時間: 2015-7-10 08:01 AM
就變得跟台北的公車專用道差不多了，沒有固定的排隊位子，只有隨時擠上公車的準備
作者: chinwu 時間: 2015-7-11 11:45 PM
過渡期啦
邊走邊練兵
比BRT遠遠才一台車好
我當初在旁邊開車看到BRT空蕩蕩
ㄧ般公車還在跟我們爭道
還想說乾脆廢掉
省的塞車
看執行長的能力啦
希望能更好
改善交通
作者: BC0951049 時間: 2015-7-12 01:41 AM
我倒是想知道那個外國乘客長怎樣
作者: 南宮竹 時間: 2015-7-12 02:08 AM
一朝天子一朝臣,為了否定前朝的所以要去改吧,改也要改得好一點,越改越亂,浪費錢,我朋友天天坐BRT都覺得不錯.
作者: flycola 時間: 2015-7-12 03:27 PM
南宮竹 發表於 2015-7-12 02:08 AM
一朝天子一朝臣,為了否定前朝的所以要去改吧,改也要改得好一點,越改越亂,浪費錢,我朋友天天坐BRT都覺得不錯 ...
其實只要是常常使用台中大眾交通工具的都會覺得胡做的不錯，只有開車族會覺得少了一線道，很不方便，
台中使用人次從40萬，成長到1仟多萬就是最好的證明，
這樣的長成更是其他縣市遠遠 比不上的
作者: flycola 時間: 2015-7-12 03:31 PM
chinwu 發表於 2015-7-11 11:45 PM
過渡期啦
邊走邊練兵
比BRT遠遠才一台車好
以前BRT遠遠一台，都比現在快，
現在”優化”這些開車族的交通有改善嗎？
相信有在開車的都很清楚
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